عبرت ما لا يقل عن 20 ناقلة نفط مضيق هرمز منذ أن بدأت الولايات المتحدة وإيران في إعادة فتح الممر البحري أمام حركة السفن التجارية، وفقًا لشركة الاستخبارات التجارية كبلر.
وقالت الشركة إن عبور الناقلات يوم الخميس بلغ أعلى مستوى له منذ الثاني من يونيو حزيران. ومع ذلك، لا تزال حركة المرور أقل من مستويات ما قبل الحرب، حيث تعبر أكثر من 100 سفينة، بما في ذلك عشرات الناقلات، هرمز يوميًا.
وفي المجمل، عبرت 25 سفينة هرمز يوم الخميس، بما في ذلك البضائع والحاويات وفئات السفن الأخرى، بالإضافة إلى الناقلات، وفقًا لشركة كبلر. وانتعشت حركة المرور بعد أن أنهت البحرية الأمريكية حصارها على إيران، بينما تسمح طهران للسفن بعبور هرمز لمدة 60 يومًا دون دفع رسوم.
وصرح نائب الرئيس الأميركي جيه دي فانس للصحافيين يوم الخميس بأن الإيرانيين حتى الآن “يحترمون تعهداتهم”.
وقال مات سميث، مدير أبحاث السلع الأساسية في كبلر: “كانت حركة المرور متوازنة على نطاق واسع، حيث انتقل 13 معبراً من الغرب إلى الشرق و12 معبراً من الشرق إلى الغرب”.
عبرت ثلاث ناقلات عملاقة من المملكة العربية السعودية وواحدة من الإمارات العربية المتحدة هرمز يوم الخميس، وفقًا لشركة كبلر. يمكن لهذه السفن الضخمة، التي تسمى ناقلات النفط الخام الكبيرة جدًا، أو VLCCs، نقل ما يصل إلى مليوني برميل من النفط.
تقوم الناقلات الإيرانية العملاقة بتشغيل أجهزة الإرسال والاستقبال الخاصة بها بعد أن أصبحت معتمة خلال الحرب، حسبما قال محللو كبلر للعملاء في مذكرة يوم الجمعة. وقال المحللون إن خمس ناقلات إيرانية عملاقة محملة بالنفط شوهدت وهي تغادر المنطقة يوم الجمعة.
وقال المحللون: “تشير تدفقات السفن في الاتجاهين إلى أن تجارة الخام الإيرانية تعود تدريجياً أقرب إلى أنماط التشغيل العادية”.
واتبعت 18 سفينة عبرت الخميس المسار الذي حددته إيران لعبور هرمز، بحسب كبلر. استخدمت سفينة واحدة فقط المسار الذي حددته المنظمة البحرية الدولية. وقالت كبلر إنه لا يمكن تأكيد الطرق التي تستخدمها ست سفن.
أثار الاتفاق الأميركي الإيراني تساؤلات حول كيفية إدارة هرمز. وبعد انتهاء فترة الستين يومًا المجانية، ستجري إيران محادثات مع عمان ودول الخليج حول كيفية إدارة المضيق، وفقًا لشروط الاتفاق. ويبدو أن هذا يترك الباب مفتوحا أمام احتمال فرض رسوم في المستقبل.
