في 26 أبريل 1976، قامت القوات الجوية الملكية الماليزية (RMAF) هليكوبتر تم إطلاق النار عليه من السماء على يد المتمردين الشيوعيين بالقرب من جبير بولاية قدح.
كان هذا الحدث هو المرة الأولى التي يسقط فيها المتمردون طائرة هليكوبتر، مما يجعلها واحدة من أكثر الحوادث الفردية دموية للقوات الجوية خلال حالة الطوارئ الماليزية الثانية (1968-1989).
بعد مرور خمسين عامًا، لا يزال الرائد (المتقاعد) بيتر يو يتذكر ذلك اليوم.
“هناك حوادث تتذكرها وحوادث ترغب في نسيانها. قال الرجل البالغ من العمر 79 عاماً، والذي خدم في القوات المسلحة لمدة 24 عاماً: «هذه الحادثة محفورة في ذهني».
“كنت طيارًا مروحيًا تشغيليًا مع السرب رقم 10. في عام 1976، كانت هناك عمليات مكثفة لمكافحة التمرد ضد الشيوعيين. كانت عملية جبير مستمرة، وصادف أن طاقمي كان يحلق في تلك المنطقة لدعم عمليات الجيش
تم تنفيذ المهام في المناطق ذات الوجود الشيوعي القوي لتزويد القوات بالمؤن وإجلاء الضحايا، من بين أهداف أخرى.
كما شارك اللفتنانت كولونيل (المتقاعد) سام مونيسامي أروموجام ذكرياته. والتحق الرجل البالغ من العمر 80 عاما، والذي نشأ في كوالالمبور، بالقوات الجوية في عام 1967 وتقاعد في عام 1998.
“كنت أخدم في كوتشينج بينما كانت العمليات مستمرة في جبير. روى أن السرب الموجود في غرب ماليزيا كان يعاني من نقص في الطاقم الجوي، لذلك تم استدعاؤهم لطاقم إغاثة من كوتشينغ.
أثناء مقابلته مع FMT Lifestyle، أخرج سام سجله المحفوظ بعناية والذي يحتوي على تفاصيل كل رحلة قام بها، بما في ذلك يوم المأساة.
وقال إنه تم تنبيهه إلى الوضع في حوالي الساعة العاشرة صباحًا.
“لقد تلقيت مكالمة تفيد بأن إحدى الطائرات قد أطلقت نداء استغاثة عندما تكون الطائرة في ورطة. ولكن بعد ذلك انقطع الاتصال. واستدعوني للذهاب والبحث عما حدث لزملائي».
وكانت المروحية قد اختفت في غابة كثيفة ولم يتم تحديد موقعها إلا في وقت متأخر من المساء، وسط هطول أمطار غزيرة، عندما كشف الدخان المتصاعد عن موقعها.
الجميع 11 فردا قُتل على متنها – ستة من القوات الجوية الملكية التايلاندية وخمسة من الجيش.
وقد تركهم هذا الاكتشاف في حالة ذهول. كنا نأمل في العثور على طائرة هبطت اضطرارياً. وقال سام، الذي كان من بين أول من وصل إلى الموقع: “لم يشك أحد في أن نيران العدو قد أسقطتها”.
“في الليلة السابقة فقط، كنا نمزح بعد العشاء ونروي القصص. وكانت تلك آخر مرة رأيت فيها بعضًا من ضباط القوات الجوية هؤلاء
وأشار يو إلى أنه على الرغم من أن طائراتهم تعرضت لإطلاق نار من قبل، إلا أن هذه كانت المرة الأولى التي يتم فيها إسقاط طائرة واحدة. كانت أيضًا المرة الأولى التي يضطرون فيها إلى إجلاء زملائهم في السرب.
عندما أرسل سام النتائج لاسلكيًا إلى القاعدة، تم نشر دعم إضافي. وكان يو من بين الذين تم إرسالهم للمساعدة في انتشال الجثث، التي لم يكن من الممكن نقلها على الفور بسبب الحرارة الشديدة الناجمة عن الحطام الذي لا يزال محترقًا.
وكان لا بد من مواصلة جهود التعافي في صباح اليوم التالي. ولكن حتى بعد انتهاء المهمة، ظل ثقل المأساة قائما.
وقال سام: “فقط في وقت لاحق، عندما عدنا إلى قواعدنا، علمنا أن عائلاتنا أصيبت بصدمة لأنه لم يتم إبلاغهم على الفور بمن قُتل في الحادث”.
وقال إن بعض العائلات فوجئت برؤية أحبائها على قيد الحياة، مضيفًا أنه كان “ارتياحًا كبيرًا” عندما استسلم الحزب الشيوعي الماليزي.
ويو، وهو جزء من رابطة المحاربين القدامى الصينيين بالقوات المسلحة الماليزية، شارك منذ ذلك الحين في توثيق قصص الحرب في الكتاب “مذكرات – مالايا وبورنيو في الحرب” لضمان عدم نسيان مثل هذه التجارب.
واختتم كلامه قائلاً: “كونك شخصاً عسكرياً، فإنك تأخذ الأمر على هواك – الحياة تستمر، الوظيفة تستمر. لقد قمنا بواجباتنا وكأن شيئاً لم يحدث. كان علينا أن نرتقي فوق عواطفنا ونضع بلدنا في المقام الأول”.
