لقد قامت تقارير المستهلك بوضع مطالبات المنتج تحت الاختبار لمدة 90 عامًا. لقد شهدت المنظمة شيئًا أو اثنين عندما يتعلق الأمر بالسيارات، بما في ذلك الآلام المتزايدة التي تأتي مع الابتكار التقني. ولهذا السبب يجب أن ننتبه عندما يقول CR أن المركبات الكهربائية تشعر بهذه الآلام في الوقت الحالي.
في حلقة 4 ديسمبر 2025 من بودكاست Consumer Reports “Talking Cars”، أوضح الطاقم سبب استمرار معاناة السيارات الكهربائية والمركبات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن (PHEV) الجديدة من مشكلات الموثوقية، مقارنة بالسيارات التي تعتمد على المحركات الهجينة أو محركات الاحتراق التقليدية. على الرغم من أننا نلخص بعض النقاط الرئيسية هنا، إلا أنها تستحق الاستماع، حيث تكشف المحادثة الكثير من الاعتبارات الدقيقة وراء المخططات الشريطية وبيانات الاختبار التي يراجعها ملايين الأشخاص كل عام.
بناء أي سيارة ليس بالأمر السهل. عندما تقوم بإزالة ناقل الحركة والمحرك وجميع الأجزاء المرتبطة بها، قد يعتقد المرء أن الأمور يجب أن تصبح أقل تعقيدًا. ليس كذلك. قد لا تحرق المركبات الكهربائية الغاز – أو بنفس القدر، في حالة المركبات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن (PHEV) – ولكنها لا تختلف عن نظيراتها التي تعمل بالاحتراق من حيث أنها تعتمد على الكثير من المكونات التي تعمل معًا لتعمل بشكل صحيح.
وكما يشير فريق CR، فإن العديد من تلك الأجزاء والأنظمة الموجودة في المركبات الكهربائية لا تزال في مهدها. بطاريات جديدة. أنظمة شحن جديدة. أنظمة التدفئة والمناخ الجديدة. ومما يضاعف من ذلك حقيقة أن تجميعها معًا لا يزال أيضًا عملية جديدة نسبيًا، حتى بالنسبة لشركات صناعة السيارات الأكثر خبرة. هذه هي أسباب CR وراء مشاكل موثوقية المركبات الكهربائية الجديدة. المثير للاهتمام هو أنه على الرغم من هذه التحديات، تظهر بيانات السجل التجاري أن العديد من المالكين يحبونها على أي حال.
اقرأ المزيد: هذه هي تقارير المستهلك الخاصة ببطاريات السيارات وهي الأدنى
آلام متزايدة للمركبات الكهربائية، آلام تقنية لجميع السيارات
هيكل السيارة الكهربائية، يظهر مجموعة معقدة من البطاريات والمحركات – Primeimages/Getty Images
بالنسبة للمشككين في السيارات الكهربائية – ويشير انخفاض تسجيلات السيارات الكهربائية بنسبة 41% في شهر يناير إلى وجود الكثير منها – كل هذا قد يجعل من السهل أو الملائم شطب التكنولوجيا. هذه ليست الرسالة هنا. على العكس من ذلك، تمكنت تيسلا من احتلال المراكز العشرة الأولى في تصنيف CR من حيث موثوقية السيارات الجديدة لأول مرة منذ إطلاق سيارة Roadster في عام 2008. (لاحظ ذلك التاريخ. سنعيد النظر فيه.) النقطة المهمة هي أن تحسين كل هذه الأنظمة المعقدة يستغرق وقتًا. قد نفكر في محركات السيارات الكهربائية، لكن بشكل أقل في كل شيء آخر
خذ التدفئة، على سبيل المثال. لا يمكن للمركبات الكهربائية الاعتماد على حرارة المحرك في الوظائف المناخية. وبدلاً من ذلك، يستخدمون المضخات الحرارية، أو تقنية مشابهة لسخانات الفضاء، التي تعمل بالبطارية. يجب أن تتحمل البطارية نفسها المناخ ودورات التشغيل، في حين يجب أن تعمل أجهزة الشحن والمحولات بشكل صحيح. تتميز السيارات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن (PHEV) بمركبة كهربائية ومحرك احتراق لظهور الأخطاء فيها.
ما يوضحه CR هو أن أي تقنية جديدة بمجرد حل الأخطاء، تميل الأمور إلى التحسن. أولئك منا الذين اشتروا سنة نموذجية غير مثالية تمامًا لإعادة التصميم، ولديهم مجموعة من مطالبات الضمان لإثبات ذلك، يعرفون الألم الذي يمكن أن يأتي مع كونهم متبنين مبكرين – بغض النظر عن مجموعة نقل الحركة.
الحقيقة الأكبر هي أن التكنولوجيا ليست مجرد مشكلة في السيارات الكهربائية، بل هي مشكلة في الصناعة. في الآونة الأخيرة، تراجعت دراسة JD Power 2026 Dependability Study، وكشفت أن السيارات الجديدة أصبحت أكثر إشكالية من أي وقت مضى. فترة. الجاني الرئيسي؟ المعلومات والترفيه، والتي تمثل أكثر من ضعف حصيلة ثاني أكبر منطقة مشكلة، الخارجيات. بالإضافة إلى المشكلات الخاصة بها، فإن المركبات الكهربائية والمركبات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن (PHEV) ليست محصنة ضد مشكلات البرامج هذه أيضًا.
العثور على المكان المثالي للموثوقية الفعالة
شارة “هجينة” على لوحة سيارة رمادية مزودة بمحرك هجين تقليدي. – سعيد الخالق / شترستوك
وبالعودة إلى عام 2008، كان هذا أيضًا العام الأول الذي حققت فيه السيارات من كوريا الجنوبية – Hyundai Elantra SE وSanta Fe – أفضل اختيارات CR. الصلة؟ وصلت شركة Hyundai إلى شواطئ الولايات المتحدة في عام 1986. وهذا يعني أن الأمر استغرق 20 عامًا تقريبًا من Hyundai وTesla لإنشاء مستويات جديرة بالثقة من الموثوقية. وكانت تسلا جديدة تمامًا من الألف إلى الياء. هذا ليس انعكاسًا لكون المركبات الكهربائية سيئة بطبيعتها. إنها شهادة على مدى صعوبة حل الأمور حتى بالنسبة لأكبر شركات صناعة السيارات. ولا يختلف الأمر عن الكهرباء، وقد تم الآن تبني بعض إصداراتها بالكامل.
منذ حوالي 25 عامًا، كانت سيارة تويوتا بريوس عبارة عن أعجوبة هندسية غير مثبتة كانت تبدو وكأنها حامية للجيب على العجلات. الآن؟ بريوس هو الكمال الهجين. ستجد الهجينة صعودا وهبوطا الاصطفافات المصنعة. فهي تفتقر إلى دوائر الشحن المخصصة للسيارات PHEV، وتعتمد على المحرك لتشغيل التدفئة وتكييف الهواء مثل سيارة الغاز العادية. التكنولوجيا قوية، وإذا كنت مهتمًا بسيارة جديدة موثوقة وفعالة في استهلاك الوقود ومزودة بالكهرباء، تقول CR أنه من الصعب التغلب على السيارات الهجينة.
إذا كنت من محبي السيارات الكهربائية أو السيارات الهجينة القابلة للشحن (PHEV)، فمن المهم أيضًا ملاحظة أن الموثوقية لا توجد في الفراغ. على سبيل المثال، تظهر بيانات تقارير المستهلك أن سيارة Ford F-150 Hybrid تتمتع بدرجات موثوقية عالية حقًا، ولكن رضا المالك منخفض، في حين تتمتع سيارة Mustang Mach-E بتصنيف موثوقية مرتفع جدًا، ويحسبه المالكون. المشاكل الموثقة هي مشاكل، ولكن هذا، والعديد من الأمثلة المشابهة، تشير إلى أنه – كما هو الحال مع أي سيارة – فإن حالة الاستخدام والتوقعات الخاصة بك ستأخذ في الاعتبار تجربة الملكية الشاملة الخاصة بك.
هل تريد المزيد مثل هذا؟ انضم إلى النشرة الإخبارية لـ Jalopnik للحصول على آخر أخبار السيارات التي يتم إرسالها مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك، وأضفنا كمصدر بحث مفضل على Google.
إقرأ المقال الأصلي على جالوبنيك.
