تختلف فيراري عن شركات صناعة السيارات الأخرى، وكذلك إطلاق منتجاتها. تحظى الشركة باحترام كبير في موطنها الأصلي إيطاليا، لدرجة أن رئيس الدولة والبابا كانا من بين أول الأشخاص الذين جلسوا خلف عجلة قيادة أول سيارة كهربائية لها.
ومع ذلك، إذا حكمنا من خلال ردود الفعل العنيفة من جانب المستثمرين، وبعض النقاد، و- حتماً- حشد من المعلقين على الإنترنت، فقد تحتاج الشركة إلى المساعدة من قوة أعلى إذا أرادت الفوز بقاعدة جماهيرها التقليدية.
يتم تسعير سيارة Luce – التي تُنطق “loo-chey” والإيطالية تعني “الضوء” – للأثرياء للغاية، بسعر 550.000 يورو (476.000 جنيه إسترليني)، مع محرك كهربائي لكل عجلة والقدرة على الانتقال من صفر إلى 100 كم / ساعة في 2.5 ثانية. لكن التصميم، الذي قاده جوني إيف، المدير التنفيذي السابق لشركة أبل، أثبت أنه مثير للجدل. إنه بالتأكيد مختلف عن أي شيء صنعته فيراري من قبل.
ماذا يقول الناس؟
ربما امتنع البابا ليو عن التعليق بشكل مباشر، لكن الردود على وسائل التواصل الاجتماعي تراوحت بين رفع الحاجبين إلى الغضب الشديد ــ وانخفض سعر سهم فيراري بنسبة 8%. وقد أثار اللون الأزرق الباستيل المستخدم في صور الإطلاق مقارنات غير مرحب بها مع أحدث نسخة من نيسان ليف، وهي سيارة كهربائية ذات سوق ضخمة والتي تصادف إطلاقها في ظل مماثل ولكن تكلفتها 32.250 جنيه إسترليني فقط.
وكتب ماتيو سالفيني، وزير النقل الإيطالي وزعيم حزب رابطة الشمال اليميني المتطرف، على موقع X: “من الناحية الجمالية، فهي تتحدث عن نفسها”. وفي إشارة إلى مؤسس شركة صناعة السيارات، أضاف: “أتساءل ماذا سيقول إنزو فيراري”.
ولعل أبرز الانتقادات جاءت من لوكا دي مونتيزيمولو (78 عاما) الذي قاد فيراري لمدة 23 عاما حتى 2014.
وقال لوسائل الإعلام الإيطالية قبل أن يعطي إشارة واضحة إلى حد ما: “إذا اضطررت إلى قول ما أعتقده حقًا، فسوف ألحق الضرر بفيراري”، قبل أن يعطي إشارة واضحة إلى حد ما: “نحن نخاطر بتدمير أسطورة، وأنا آسف حقًا لذلك”. آمل أن يزيلوا الحصان القافز على الأقل [logo].â€
لماذا كان هناك مثل هذه الصرخة؟
لم تقرر شركة فيراري أن تصنع أول سيارة كهربائية لها فحسب. كما اتخذت قرارًا بجعل تلك السيارة فقط طرازها الثاني بأربعة أبواب، والأول بخمسة مقاعد. وبدلاً من الطراز المنخفض والبابين من سياراتها التي تعمل بالبنزين، فقد أنتجت بفعالية سيارة صالون فسيحة.
وقد قال الرئيس التنفيذي لشركة فيراري، بينيديتو فيجنا، مراراً وتكراراً إن المقصود من السيارة أن تكون “استقطابية”، وأن الشركة تأمل في جذب أشخاص خارج سوقها الأساسية – وإن كانت لا تزال بين الأثرياء.
وليس من قبيل الصدفة أن العديد من أقوى ردود الفعل السلبية على إطلاق سيارة فيراري جاءت من أولئك الذين لديهم ميول يمينية. على الرغم من شعبيتها المتزايدة بسرعة في جميع أنحاء العالم، أصبحت معارضة السيارات الكهربائية موضوعًا رجعيًا شائعًا.
عانت شركة صناعة السيارات البريطانية جاكوار لاند روفر من رد فعل عنيف مماثل في عام 2024 بسبب سيارتها الكهربائية جاكوار التي أعيد إطلاقها. وقد أثار ذلك غضب رئيس شركة تيسلا، إيلون ماسك، والرئيس الأمريكي دونالد ترامب. لم يتم اختبار الطلب لأنه لم يتم طرحه للبيع بعد.
لماذا تبدو مختلفة جدًا عن سيارات فيراري الأخرى؟
على عكس النماذج التقليدية التي تحتوي على محرك في الأمام أو الخلف، تميل السيارات الكهربائية إلى أن تُبنى فوق “لوح تزلج” يتكون من البطاريات والمحركات والعجلات. بالنسبة لسيارة لوس التي دفعت الجزء العلوي من السيارة إلى مسافة 4 سم فقط مقارنة بسيارة فيراري الرياضية متعددة الاستخدامات، فإن بوروسانجيو – وأعلى بمقدار 40 سم من سيارتها الرياضية الهجينة F80.
تهيمن الديناميكيات الهوائية على التصميم البصري لسيارات فيراري – وجميع السيارات الرياضية. لوس لا يختلف. ومع ذلك، فإن شركة التصميم التابعة لـ Ive، LoveFrom، جلبت تصميمًا جماليًا بسيطًا على طراز Apple لا يجعل الإشارات المعتادة – مثل المفسدين والزعانف وفتحات الهواء – واضحة على الفور. ما يبدو للوهلة الأولى وكأنه غطاء محرك السيارة هو في الواقع جناح يحوم فوق مقدمة أكثر انحدارًا. يتم إخفاء المفسد الخلفي بالمثل ضمن شكل انسيابي يخرج عن الزوايا العدوانية للعديد من منافسي فيراري.
كما أتاح لوح التزلج مساحة أكبر بكثير في الخلف دون الحاجة إلى نفق نقل يمتد في المنتصف. وقد سمح ذلك بالحصول على مقعد خامس: لدى فيراري الآن سيارة عائلية في تشكيلة الفريق.
وقال أنجوس ماكنزي، رئيس المكتب الدولي لمجلة MotorTrend، إن وضع القيادة في السيارة لا يزال يبدو وكأنه سيارة رياضية، ولكن بخلاف ذلك “فإنها صدمة الجديد”. وقال إن التركيز على الأزرار اللمسية والأقراص الرقمية الذكية في الداخل سيكون له تأثيره، وأنه حتى لو تخلى التصميم عن الماضي، فإن “ما يوجد تحته مقاوم للمستقبل” بالنسبة للشركة، مما يفتح الطريق أمام المزيد من السيارات الكهربائية.
لماذا يصعب صنع سيارة كهربائية خارقة؟
لقد تم ذلك. كشفت شركة صناعة السيارات الكرواتية Rimac عن سيارة Nevera القادرة على التسارع من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة خلال 1.74 ثانية في عام 2018. وتنتج العلامة التجارية البريطانية المملوكة للصين Lotus منافستها Evija في نورفولك. لكن كلا السيارتين يبلغ سعرهما حوالي 2 مليون جنيه إسترليني، وندرة نسبية في المنافسة.
التكنولوجيا الكهربائية تغير قواعد اللعبة بالنسبة للسيارات الخارقة بطرق جيدة وسيئة. من البداية، حتى السيارات الكهربائية المتوسطة يمكنها أن تتفوق على منافسيها الذين يعملون بالبنزين الأكثر تكلفة بسبب محركاتها الفعالة. لكن المقايضة هي أن البطاريات كبيرة وثقيلة، مما يجعل من الصعب التعامل معها ويصعب ضغطها في حزمة أصغر.
قال ماكنزي: “لقد انتهت حرب القدرة الحصانية”. “الكأس المقدسة الجديدة ستكون التسارع الجانبي – هل يمكنك جعل السيارات الكهربائية تدور حول المنعطفات بشكل صحيح.”
من سيشتري لوس؟
كانت المشكلة الرئيسية لمبيعات السيارات الرياضية الكهربائية هي العثور على أشخاص لشرائها. حتى ماتي ريماك، مؤسس شركة ريماك، انتهى به الأمر إلى إنتاج المزيد من السيارات ذات محركات الاحتراق عندما استحوذ على شركة بوجاتي، وهي علامة تجارية إيطالية أخرى شهيرة.
لكن فيراري يعتقد أن لوس سوف تجد مشترين جدد. وأخبر فيجنا المستثمرين في وقت سابق من هذا الشهر أن “إحدى السيارات التي سنطلقها هذا العام تهدف أيضًا إلى ملاءمة المحفظة بشكل أفضل” للصين – أكبر سوق في العالم للسيارات الكهربائية على الإطلاق.
تنتج شركة Everrati البريطانية نسخًا كهربائية معدلة من سيارات بورش ولاند روفر وسيارة سباق التحمل Ford GT40 للأثرياء. وقال الرئيس التنفيذي المشارك، رودري دارش، إنه يعتقد أن فيراري ستجد مشترين، على حد تعبيره، بين الإصلاحيين ومؤسسي التكنولوجيا ومحبي الرفاهية الهادئة.
وقال إن فيراري كانت “علامة تجارية تتمتع بجاذبية أوسع من مجرد السيارات الرياضية”. وقال إنه مع لوس، فقد تم توسيع السوق. “بنسبة 100% لن يكون الأمر متاحًا للجميع.” وهذا جيد
