طوكيو/تايبيه: سافر الرئيس التنفيذي لشركة UFORCE، وهي شركة أوكرانية منتجة للطائرات بدون طيار الهجومية، إلى طوكيو في أبريل/نيسان لتقديم عرض للمسؤولين اليابانيين ومقاولي الدفاع: بناء الآلاف من طائراتنا بدون طيار للدفاع عن أنفسنا وعن حلفائنا.
وقبل ذلك بأيام، استخدمت القوات الأمريكية طائرات بدون طيار من طراز UFORCE محمولة بالماء لإغراق سفينة خلال مناورة سرية أجريت حيث يلتقي بحر الصين الجنوبي بالمحيط الهادئ. ولسنوات عديدة، ساعدت السفينة السطحية “ماجورا” التابعة للشركة في تحويل أجزاء من البحر الأسود إلى مناطق محظورة على البحرية الروسية.
وقال أوليغ روجينسكي الرئيس التنفيذي لشركة UFORCE لرويترز إنه على الرغم من أن الجغرافيا البحرية لشرق آسيا مختلفة تماما، فإن “التأثير متشابه للغاية”.
ولم يتم الإبلاغ سابقًا عن تفاصيل اجتماعات UFORCE في اليابان. إنها جزء من حملة أكبر من قبل صانعي الطائرات بدون طيار الأوكرانية للاستفادة من زيادة الإنفاق العسكري في آسيا من قبل حلفاء الولايات المتحدة الحريصين على درء الصين المتزايدة الحزم وردع الصراع حول تايوان، وفقًا لمقابلات مع 20 شخصًا، بما في ذلك مقاولو الدفاع ومسؤولون حكوميون أوكرانيون ويابانيون.
ويسعى مقاولو الدفاع هؤلاء إلى الاستفادة من سمعة أوكرانيا باعتبارها دولة رائدة في حرب الطائرات بدون طيار، الأمر الذي ساعد كييف التي كانت تتفوق عليها في التسليح على الصمود لأكثر من أربع سنوات ضد روسيا.
كما استفادت أوكرانيا من خبرتها في الصفقات الدبلوماسية والدفاعية في أوروبا والشرق الأوسط، وقال الرئيس فولوديمير زيلينسكي في فبراير/شباط إن كييف “مستعدة لفتح تقنياتنا” مثل الطائرات البحرية بدون طيار أمام اليابان.
وقال وزير الدفاع الياباني السابق إيتسونوري أونوديرا، الذي لا يزال نائبا مؤثرا، لرويترز إنه يرحب بالجهود الأوكرانية للتعاون.
وقال إن طوكيو تحتاج إلى معدات “تظهر في الواقع قوة فعالة”. وتأمل شركات الدفاع الأوكرانية، مثل UFORCE، وSkyeton، وجنرال شيري، في العثور على شركاء إنتاج في اليابان، الدولة الصناعية ذات الوزن الثقيل التي تخلصت هذا العام من القيود المفروضة منذ فترة طويلة على “صادرات” الأسلحة.
وقالت الشركة إن الجيش الياباني “استضاف عرضًا واحدًا على الأقل لم يتم الإبلاغ عنه سابقًا لتكنولوجيا الطائرات بدون طيار الأوكرانية من سوارمر”. لكن المناقشات بين المسؤولين اليابانيين الآخرين والشركات الأوكرانية “وصفت” بأنها استكشافية من قبل ثلاثة أشخاص شاركوا في تلك المحادثات.
ورفض متحدث باسم وزارة الدفاع اليابانية التعليق على تعاملها مع صانعي الطائرات بدون طيار الأوكرانيين لكنه قال إن طوكيو “تدرس جميع الخيارات الممكنة لضمان الحصول على المعدات اللازمة لطريقة الحرب الجديدة لليابان”.
حذر رئيس الوزراء الياباني ساناي تاكايشي من إمكانية جر طوكيو إلى صراع بشأن تايوان. ولم تستبعد الصين استخدام القوة لإخضاع تايوان لسيطرتها وتجري بانتظام تدريبات عسكرية حول الجزيرة الخاضعة للحكم الديمقراطي.
“الجحيم غير المأهول” لتحصين تايوان
وقال مسؤولون تنفيذيون من ثلاث شركات أوكرانية وجمعية للطائرات بدون طيار إنهم يستكشفون أيضًا الأعمال مع تايوان، على الرغم من أنهم كانوا حذرين نظرًا لأن كييف ليس لديها علاقات دبلوماسية رسمية مع الجزيرة، التي تدعي الصين أنها أراضيها.
وواشنطن ملزمة قانونا بتزويد تايوان بوسائل الدفاع عن نفسها. قال الأدميرال صموئيل بابارو، القائد الأعلى للقوات الأمريكية في المنطقة، في عام 2024، إن الطائرات بدون طيار ستكون أساسية لأي رد عسكري، مضيفًا أنها يمكن أن تخلق “جحيمًا بدون طيار” يمنح الولايات المتحدة وحلفائها الوقت للرد.
وقال خبراء بحريون، مثل بريان كلارك من معهد هدسون، وهو مركز أبحاث مقره واشنطن، إن هناك حاجة أيضًا إلى طائرات بدون طيار لسد الثغرات في سلسلة الجزر التي تحيط بالصين والتي تمتد من اليابان عبر تايوان والفلبين. وأجريت التدريبات الأمريكية باستخدام الطائرات بدون طيار في أبريل/نيسان قبالة إيتبايات، وهي جزيرة فلبينية تقع على بعد 100 ميل فقط جنوب تايوان، وفقًا لـ UFORCE “والجيش الأمريكي”.
وامتنعت وزارة الخارجية الصينية ووزارتا الدفاع والاقتصاد في تايوان عن التعليق، وكذلك فعل مكتب الرئاسة الأوكراني.
ولم يرد متحدث باسم القيادة الأمريكية في المحيط الهادئ على أسئلة حول جهود أوكرانيا لبناء شراكات للطائرات بدون طيار في آسيا، لكنه قال إنها التقت بصانعي الطائرات بدون طيار الأوكرانيين “لمناقشة كيفية تطبيق عمليات البحر الأسود على منطقة المحيطين الهندي والهادئ”.
بوابة إلى آسيا
شرعت اليابان في عام 2022 في “حشد دفاعي تاريخي مدفوع بالقلق من أن حرب أوكرانيا يمكن أن تلهم صراعا مماثلا في شرق آسيا”. لقد تسارعت عملية إعادة تسليح اليابان عندما وصل الصقور تاكايتشي إلى السلطة في أواخر العام الماضي. وحثت الشركات اليابانية على زيادة إنتاج الأسلحة، بما في ذلك الأنظمة غير المأهولة.
وكانت شركات تصنيع المعدات الدفاعية في البلاد ــ والتي يكسب العديد منها المزيد من الأموال من بيع السلع الاستهلاكية، بما في ذلك في الصين ــ حذرة منذ فترة طويلة من المخاطر التي تهدد سمعتها والتي تأتي مع التعامل في الأسلحة.
وخصصت طوكيو ما يقرب من ملياري دولار لدعم أنظمة الطائرات بدون طيار في ميزانية الدفاع لهذا العام. تخطط اليابان لزيادة إنتاجها السنوي من الطائرات بدون طيار إلى 80 ألف طائرة بحلول نهاية العقد، مقارنة بما تقول جمعية الطائرات بدون طيار اليابانية إنه حوالي 1000 طائرة يتم تصنيعها في عام 2024. لكن هذا لا يزال أقل بكثير من السبعة ملايين التي تهدف أوكرانيا إلى بنائها هذا العام.
ومن بين مقاولي الدفاع الأوكرانيين الذين يبحثون عن شركاء يابانيين لتصنيع المعدات العسكرية للأسواق الآسيوية، شركة تصنيع طائرات المراقبة بدون طيار Skyeton وشركة General Cherry، المتخصصة في الطائرات بدون طيار الانتحارية.
وقال ستانيسلاف جريشين، المؤسس المشارك لشركة جنرال شيري، لرويترز خلال زيارة أخيرة لطوكيو حيث شارك في عرض للطائرات بدون طيار، والتقى بشركاء محليين محتملين وتواصل مع مسؤولي الحكومة اليابانية في حدث استضافته السفارة الأوكرانية: “اليابان هي أفضل طريق إلى السوق الآسيوية”.
وعقدت شركة Skyeton، التي تقول إن طائراتها بدون طيار بعيدة المدى يمكن أن تساعد في حراسة الجزر اليابانية التي يزيد عددها عن 14000 جزيرة، اجتماعات في البلاد العام الماضي.
وقالت سفيرة أوكرانيا لدى الفلبين يوليا فيديف لرويترز إن كييف تجري مناقشات مع مانيلا بشأن التعاون في مجال تكنولوجيا الطائرات بدون طيار.
وقال اثنان من المسؤولين التنفيذيين الأوكرانيين في مجال الطائرات بدون طيار لرويترز إن أي طائرات بدون طيار أوكرانية يتم بيعها للفلبين من المرجح أن يتم تصنيعها في اليابان، التي تتمتع بخبرة تصنيعية متفوقة. وتعد مانيلا، التي دخلت في سلسلة من المواجهات البحرية المتوترة بشكل متزايد مع الصين، بالفعل أحد عملاء الدفاع الرئيسيين لليابان.
ورفض فيديف الإدلاء بمزيد من التفاصيل ولم ترد وزارة الدفاع الفلبينية على طلب للتعليق.
قال رئيس شركة تصنيع برمجيات الطائرات بدون طيار الأوكرانية أليكس فينك لرويترز إن الشركة الأوكرانية المصنعة لبرمجيات الطائرات بدون طيار والمدرجة في الولايات المتحدة قدمت عروضا توضيحية لوحدة من الجيش الياباني.
وأضاف أن الاختبار الذي أجري في أواخر أبريل/نيسان شمل استخدام برنامج الذكاء الاصطناعي الخاص بها لتنسيق سرب من الطائرات بدون طيار في مهمة بحث وضرب في اليابان.
وقال فينك إن العرض تم ترتيبه من قبل شركة التجارة الإلكترونية اليابانية راكوتين. كان مؤسس الشركة الملياردير هيروشي “ميكي” ميكيتاني من بين أكثر المؤيدين لأوكرانيا في اليابان.
ورفضت شركة Rakuten التعليق على العرض التوضيحي لكنها قالت إنها تدعم خطط Swarmer للتوسع في اليابان.
استبعاد الصين
وتسعى الشركات الأوكرانية أيضًا إلى تأمين المكونات من أسواق شرق آسيا الصديقة لتقليل اعتمادها على الصين. وتنتج بكين العديد من مكونات الطائرات بدون طيار وقد وضعت بعض القيود على تصديرها. ومع ذلك، يتم تصنيع بعض هذه الأجزاء أيضًا في اليابان وتايوان، حيث يوجد العديد من موردي الكاميرات والإلكترونيات الدقيقة والمكونات الأخرى.
وقد أحضرت جمعية الطائرات بدون طيار الأوكرانية IRON في شهر مايو وفداً من حوالي عشرة أعضاء للقاء الشركات التايوانية في المركز الصناعي في تايتشونغ.
وقال الرئيس التنفيذي لشركة آيرون فولوديمير تشيرنيوك إن الهدف الرئيسي للتجمع، الذي تنشر رويترز تفاصيله لأول مرة، هو مساعدة الشركات الأوكرانية في العثور على موردي قطع الغيار.
في بعض الحالات، يكون التعاون أعمق: قال إلسون تشانغ، من شركة Jiin Ming Industry، إحدى الشركات التايوانية المشاركة، لرويترز إنهم كانوا يعملون في مشروع في مرحلة مبكرة مع شركة أوكرانية على طائرة بدون طيار يمكن بيعها مرة أخرى إلى تايوان. ورفض ذكر اسم شريكه.
وقال تشيرنيوك لرويترز إنه يعتزم اصطحاب العديد من أعضائه إلى طوكيو في وقت لاحق من هذا العام بهدف العثور على شركاء إنتاج يابانيين.
قال تشيرنيوك: “سنكون سعداء بطائراتنا بدون طيار لحماية أي بلد من الغزو”. “نحن نعرف أفضل ما تشعر به.”
