تخطط دولة الإمارات العربية المتحدة لبناء ميناء جديد ومحطة حاويات على الجانب الآخر من مضيق هرمز، في مسعى لتجاوز الإغلاق الإيراني للممر المائي، فاينانشيال تايمز ذكرت يوم الاثنين.
وبحسب التقرير، سيتم بناء الميناء الجديد في مدينة الفجيرة على خليج عمان، التي يوجد بها بالفعل ميناء قائم، لكنها تفتقر إلى البنية التحتية اللازمة لتكون بمثابة مركز تصدير رئيسي لدولة الإمارات العربية المتحدة.
وستقود هذه المبادرة موانئ دبي العالمية، وهي هيئة الموانئ الرئيسية في الإمارات العربية المتحدة، وستهدف أيضاً إلى تقليل اعتماد دبي على مركزها الرئيسي في جبل علي في الخليج العربي.
وفقا لالإمارات العربية المتحدةالأعمال العربية،وتخطط الإمارات أيضًا لتحسين البنية التحتية في موانئ أخرى في خليج عمان، مع التركيز على الخطط الرئيسيةÂ دبا وخورفكان والفجيرة المذكورة سابقاً.
وتأتي هذه الدفعة في الوقت الذي أدى فيه الصراع بين الولايات المتحدة وإسرائيل وإيران إلى تعقيد الملاحة في المضيق، حيث أدت الهجمات ضد السفن والألغام البحرية والقتال في المنطقة إلى توقف العبور في الممر المائي بالكامل تقريبًا.
استبدال مضيق هرمز بطريق البحر الأبيض المتوسط
كما أوصى رئيس الوزراء بنيامين نتنياهو بالقرار الإماراتي بتجاوز المضيق في بداية الحرب مع إيران، عندما أخبر نيوزماكس أن الحل الوحيد على المدى الطويل للأزمة في المضيق هو بناء خطوط أنابيب لنقل النفط والغاز من الدولة الخليجية إلى البحر الأبيض المتوسط.
وأوضح نتنياهو في مقابلة مع وسائل الإعلام الأمريكية المحافظة “نيوزماكس” أن “الحلول طويلة المدى تشمل إعادة توجيه خطوط أنابيب الطاقة غربا، عبر المملكة العربية السعودية إلى البحر الأحمر والبحر الأبيض المتوسط، وتجاوز نقطة الاختناق الجغرافية لإيران”.
ومن شأن المشروع، الذي يمكن أن يكون جزءًا من مبادرة الممر بين الهند والشرق الأوسط وأوروبا (IMEC)، أن يحول حيفا إلى مركز رئيسي لتصدير النفط والغاز.
تم تصميم IMEC، التي كشف عنها الرئيس الأمريكي السابق جو بايدن خلال قمة مجموعة العشرين في نيودلهي في سبتمبر 2023، كمشروع تحويلي للبنية التحتية والتجارة لربط الهند بأوروبا عبر الخليج الفارسي وشرق البحر الأبيض المتوسط.
لكن المصادر قالت إنه حتى لو كان هناك رأس مال سياسي في إسرائيل لتنفيذ المشروع جيروزاليم بوست في الأسبوع الماضي، كانت المملكة العربية السعودية تسعى إلى إخراج إسرائيل من مبادرة IMEC.
وأضافوا أن أحد الخيارات الرئيسية قيد المناقشة هو إعادة توجيه خط السكة الحديد عبر سوريا، وإنشاء جسر بري من الخليج إلى البحر الأبيض المتوسط دون المرور عبر الأراضي الإسرائيلية.
في الوقت نفسه، تشير التقارير الواردة من إيران إلى أن النخبة الحاكمة تظهر قلقًا متزايدًا بشأن التقدم السريع في IMEC، وفقًا لمصادر مطلعة على الأمر.
الحرب لم تمنح IMEC الزخم
وقالت سامانثا ساتون، زميلة المجلس الأطلسي والمديرة السابقة لمجلس الأمن القومي الأمريكي، لصحيفة The Guardian بريد وقالت الأسبوع الماضي إن الأزمة الحالية في مضيق هرمز لا تدفع دول الخليج نحو ضم إسرائيل إلى المبادرة، مع قولها إن اتفاق السلام مع الفلسطينيين وخطط التطبيع سيكونان مفيدين بالفعل.
أعتقد أنه بعد الحرب، أصبحت هذه الدول تنظر إلى إسرائيل وكأنها عائق أكثر من كونها شريكاً. وأوضحت: “بينما توجد في المناطق الأخرى المشاركة في المبادرة علاقات رائعة مع إسرائيل، كما هو الحال في الهند، لا أعتقد أن الحرب الأخيرة ساعدت في تحسين صورة إسرائيل في الشرق الأوسط”.
ما سيكون داعما هو دمج الأردنيين والفلسطينيين في المبادرة. أعتقد أنه إذا ساعدت IMEC في إقامة التطبيع مع الفلسطينيين، وتشمل بطريقة أو بأخرى الضفة الغربية وغزة، فإن المشروع ومشاركة إسرائيل سيحصلان على دعم أكبر بكثير. وأضافت أن هناك جهات سياسية فاعلة في إسرائيل تخطط لخوض الانتخابات المقبلة، ومهتمة بتحقيق ذلك.
ساهم في هذا التقرير أميشاي شتاين وآنا بارسكي.
