في وقت مبكر من صباح يوم الأحد، قبل ساعات من سباق IndyCar Freedom 250 Grand Prix، كان العديد من الفرق والسائقين في موقف دفاعي بالفعل بعد تقييم العقوبات.
تم تقييم سيارة نولان سيجل رقم 5 آرو ماكلارين شيفروليه، وسيارة ماركوس إريكسون رقم 28 أندريتي جلوبال هوندا، وسيارة ميك شوماخر رقم 47 رحال ليترمان لانيجان هوندا، جميعها تم تقييمها بعقوبات شبكية بستة مراكز بسبب تغييرات المحرك غير المعتمدة.
هؤلاء الثلاثة ينضمون إلى سانتينو فيروتشي في السيارة رقم 14 AJ Foyt Racing شيفروليه مع عقوبات غير معتمدة على شبكة المحرك.
انقر هنا لمزيد من التغطية الرياضية
ليس من غير المعتاد أن نرى فرقًا تنفذ ركلات جزاء كهذه في وقت متأخر من الموسم، خصوصًا أنه يُسمح للفرق فقط باستخدام عدد معين من المحركات في الموسم الواحد. ولكن يمكن أن يكون ذلك استراحة صعبة بشكل خاص على حلبة حيث لا يزال من غير المعروف ما إذا كان التجاوز ممكنًا أم لا.
إذا كنت في ستة أماكن أسفل الشبكة، فهذا يعني الكثير من العمل الذي يتعين عليك القيام به إذا كنت تريد أن تشق طريقك إلى المقدمة.

كان Nolan Siegel من Arrow McLaren واحدًا من العديد من السائقين الذين تعرضوا لعقوبة ستة مراكز على الشبكة بسبب تغيير المحرك غير المعتمد. (تصوير كريس جرايثن / غيتي إيماجز)
أظهرت جميع السيارات الثلاث التي تم تقييم العقوبات صباح الأحد سرعتها في أوقات مختلفة في نهاية هذا الأسبوع. حتى أن إريكسون قال يوم السبت إنه يعتقد أن التجاوز سيكون ممكنًا.
حسنًا، الآن حصل على فرصة لإثبات ذلك.
كيفية مشاهدة سباق الجائزة الكبرى INDYCAR’S Freedom 250 في شوارع واشنطن العاصمة

أظهر ماركوس إريكسون من Andretti Global وتيرة سريعة في بعض الأحيان في نهاية هذا الأسبوع، وسيحتاج إليها الآن بعد أن بدأ في أسفل الترتيب. (تصوير كريس جرايثن / غيتي إيماجز)
أعطت عملية الإحماء القصيرة التي استمرت نصف ساعة صباح يوم الأحد للفرق فرصة أخيرة للتأكد من أنهم وسائقيهم مستعدون لما يُتوقع أن يكون سباقًا مرهقًا بطول 250 ميلًا حول ناشونال مول.
انقر هنا لتنزيل تطبيق FOX NEWS
وبينما كان على عدد قليل من السيارات التوجه إلى بعض مناطق الانطلاق، إلا أن عملية الإحماء كانت هادئة، الأمر الذي سيجعل الفرق تتنفس الصعداء.
حان الوقت الآن للسباق، الذي سيبدأ في الساعة 1 ظهرًا بالتوقيت الشرقي، وستبدأ تغطية ما قبل السباق في الساعة 11:30 صباحًا بالتوقيت الشرقي على FOX.







