انخفضت إمدادات وقود الطائرات في كاليفورنيا إلى مستوى لم تشهده منذ عام 2023، مع استمرار الاضطرابات في الشرق الأوسط في الضغط على سوق النفط العالمية.
اعتبارًا من 17 أبريل، كان مخزون وقود الطائرات في الولاية يزيد قليلاً عن 2.6 مليون برميل، مقارنة بـ 3.2 مليون برميل قبل عامين، وفقًا للجنة الطاقة في كاليفورنيا (CEC)، التي تنشر لوحة بيانات مخزون المصافي.
تلقت كاليفورنيا 61.1٪ من إمداداتها النفطية من مصادر أجنبية في عام 2025، وفقا للجنة الانتخابات المركزية – غالبيتها من شركات التكرير الآسيوية. ويمثل الاعتماد على الأجانب تحولا عن أوائل التسعينيات، عندما كان ما يقرب من نصف إمداداتها من النفط يأتي من المصافي المملوكة للدولة، وهو التغيير الذي يعزوه بعض الباحثين في مجال الطاقة إلى لوائح جودة الهواء.
لكن هذا الإمداد تعطل بسبب حرب الولايات المتحدة وإسرائيل مع إيران. واستوردت آسيا أكثر من 14 مليون برميل يوميا من نفط الشرق الأوسط الخام في عام 2025. وتراجعت حركة المرور في مضيق هرمز، وهو ممر مائي رئيسي لسفن النفط.
ومنذ اندلاع الحرب، ارتفعت أسعار وقود الطائرات.
في الشهرين الأولين من عام 2026، في شيكاغو وهيوستن ولوس أنجلوس ونيويورك، تراوحت الأسعار عند حوالي 2.30 دولار للغالون، وفقًا لموقع أرجوس ميديا، وهو موقع يتتبع أسعار السلع الأساسية. اعتبارًا من 24 أبريل، بلغ متوسط أسعار وقود الطائرات 4.19 دولارًا للغالون الواحد.
وفي مطار لوس أنجلوس الدولي، اقتربت تكاليف وقود الطائرات من 15 دولارًا للغالون مؤخرًا، وفقًا لصحيفة لوس أنجلوس تايمز.
وقالت ساندي لوي، المتحدثة باسم لجنة الانتخابات المركزية: “إن إمدادات وقود الطائرات محدودة على مستوى العالم”. “وتعكس أسعار كاليفورنيا هذه الضغوط، على الرغم من أن الولايات المتحدة في وضع أفضل بسبب البنية التحتية المحلية للتكرير وإمدادات النفط الخام التي تفتقر إليها أوروبا”.
وقال لوي: “إن لجنة الانتخابات المركزية تراقب عن كثب إمدادات الوقود وظروف الأسعار الناتجة عن الصراع المستمر في الشرق الأوسط وتقوم بالتنسيق بنشاط مع الصناعة ووكالات الدولة الزميلة وأصحاب المصلحة الآخرين لتقييم المخاطر والخيارات على المدى القريب”.
بدأ المستهلكون في جميع أنحاء البلاد في استيعاب الصدمة المالية الناجمة عن التغيرات في إمدادات وقود الطائرات.
قامت العديد من شركات الطيران، بما في ذلك Delta وSouthwest وJetBlue، بطرح زيادة في رسوم الأمتعة. وقد أدخلت شركات النقل الأخرى رسوما إضافية على الوقود.
وقال كلينت هندرسون، خبير السفر في موقع Points Guy، إنه لا يتوقع أن يكون الوضع رهيبًا لدرجة عدم القدرة على تزويد الطائرات بالوقود.
لكنه يتوقع أنه، باستثناء التغيرات الجيوسياسية، سيكون هناك ارتفاع طفيف في مسارات الرحلات الجوية الملغاة، الأمر الذي قد يعطل خطط السفر القادمة.
وقال: “من المرجح أن يتم قطع بعض الرحلات الجوية القصيرة المدى التي لا تحقق ربحًا كبيرًا أولاً”. “لم نشهد أي تراجع في الطلب من الركاب. إذن، لديك نفس العدد من الأشخاص الراغبين في السفر، ولكن لديك عدد أقل من المقاعد المتاحة
وأضاف: “هذا يؤدي إلى ارتفاع الأسعار، وهي أعلى بالفعل”.
