سباق فرنسا للدراجات 2026: المرحلة 18 تتجه نحو القمة في Orcières-Merlette – مباشر

51 كم للذهاب الانفصاليون في طريقهم إلى الهبوط الآن ولا يبدو أن المطاردين يمسكون بهم. الفجوة الآن بين المجموعتين الرائدتين على الطريق هي دقيقة واحدة و20 ثانية. هذا لا يعني أن متسابقًا من هذا الردف المكون من 28 شخصًا لن يجرب شيئًا ما على المنحدرات الأكثر انحدارًا، لكن هاتين المجموعتين لا تجتمعان معًا.

الفاتحة، مادس! لقد حصل على كل واحدة من تلك النقاط الـ 25. ولم يجرؤ أحد على الذهاب معه. والسؤال المطروح الآن هو ما إذا كان يحاول التسكع خلال التسلقين الأخيرين.

“رائع أن S4C.” تعرض المراحل (وآمل أن تتمكن من تجنب الحادث الدبلوماسي الذي قد يصبح معروفًا باسم “بوابة Goobledegook”)، كما كتب بروناج ماكاتاسني، (لم تكن هذه كلماتي يا رفاق). “مجرد تذكير بأن TG4 (Teilifís na Gaeilge سابقًا) تبث جميع المراحل بأكملها كل عام. يمكنك مشاهدته جنبًا إلى جنب مع تحديثاتك والتقاط القليل من اللغة الأيرلندية أثناء تواجدك فيه

سلانت وبروناغ إليكم أيها القراء في صحيفة الغارديان. أتوقع رسائل بريد إلكتروني في العام المقبل من عشاق الجولة الأيرلنديين الجدد بطلاقة. كل هذا يذكرني بأنني محظوظ لأنني أتمكن من الوصول إلى التلفزيون المدفوع ويا لها من مهزلة أن ITV اختارت عدم تقديم عطاءات للحصول على حقوق الجولة.

في هذه الملاحظة، أرسل غاريث إدواردز رسائل بريد إلكتروني تقول: “بعد تعليقك على بيانات Whoop، لم تعد TNT وأبرز الأحداث على القناة 5 هي نفسها وأشعر أن حماسي للجولة يتضاءل نتيجة لذلك.” على الأقل لدى نيد بولتينج وديفيد ميلار بودكاست يحافظ على القليل من ذوق ITV القديم.

قبل بضع سنوات، أجريت محادثة هاتفية مطولة مع نيد بولتينج لمعاينة بعض إصدارات الجولة، إنه رجل لطيف والتغطية التلفزيونية أسوأ بسبب غيابه. أفتقد أيضًا رؤى ديفيد ميلار ومظهره الجميل.

67 كم للذهاب العلامة التالية على الطريق هي السباق المتوسط ​​لمسافة تزيد قليلاً عن 11 كيلومترًا. لا يزال بيدرسن في تلك المجموعة المنفصلة ويجب أن يسعى للحصول على 25 نقطة كاملة معروضة هناك. لقد استجاب الدانماركي بشكل لا يصدق لنتيجة فيليبسن أمس.

72 كم للذهاب كاراباز يذهب مع الفرنسي لكنه لا يضغط بشدة، ربما لديه تصاميم أعظم لهذا اليوم. قطع Paret-Peintre تقدم Pogacar إلى سبعة في تصنيف الجبال. هناك 12 نقطة كحد أقصى متبقية على الطريق اليوم في المعركة على النقاط، لذلك يمكن لـ Paret-Peintre الحصول على القميص بنهاية المرحلة ولكن لا يمكنه إنهاء المركز الثالث وسيحتاج إلى الحصول على النقطتين قبل الأخيرتين المعروضتين في الجزء العلوي من Côte de Saint-Léger-les-Mélèze أيضًا.

74 كم للذهاب لا يسمح الدراجون المنفصلون للمجموعة التي تقف خلفهم بسد الفجوة كثيرًا، فهم يعملون بجد وهم يتصدرون الفئة الثالثة Côte des Terrasses. هناك المزيد من نقاط تصنيف الجبال المعروضة هنا، والتي لا شك أن Paret-Peintre سوف يدفع من أجلها.

إنتل عظيم قادم منكم أيها القراء الأعزاء على سائقي سيارات الدعم. كتب ماثيو كوب: “وفقًا لتعليق تلفزيون France 2/3 في ذلك اليوم، فإن جميع السائقين هم راكبو دراجات محترفون سابقون. إنه شرط مسبق فرضه منظمو الجولة حتى تتمكن السيارات من التنبؤ بما قد يفعله الدراجون وتجنب المشاكل.

على الرغم من أن تشارلي تينسلي يلقي بعض الشكوك على ذلك: “لقد فزت برحلة في رعاية الدعم المحايد على مسرح لندن إلى كانتربري في عام 2007. قاد السائق بركبتيه طوال الطريق بينما كان يلف السجائر (التي تم توزيعها على بقية سيارات الدعم عبر مصور دراجة نارية) وينظر بطريقة غالية بشكل خاص إلى أي لحم أنثى مكشوف. لقد كنت جائعًا جدًا وخائفًا.

“يا له من يوم عظيم كان ذلك!” شكرا مافيك

86 كم للذهاب بينما كانوا يتحدثون عن بيانات استرداد Whoop على TNT (بصراحة، أعطها قسطًا من الراحة)، يواجه المتسابقون الـ 14 في الاستراحة مشكلة خلفهم في شكل مجموعة مكونة من 28 شخصًا من المطاردين، بما في ذلك أمثال كوين سيمونز ومايكل ماثيوز وبرونو أرميريل.

90 كم للذهاب سحر الجبل حيث تلحق مجموعة Carapaz وParet-Peintre بمجموعة الانفصال وتتوجه على الفور لالتقاط نقاط المنقطات. إن رجل Soudal Quick-Step هو من يحصل عليها، ويأخذ هزيمته إلى Pogacar في الجبال التي تم تصنيفها إلى أرقام فردية حسب حسابي.

“مرحبا توم”. رسائل البريد الإلكتروني الغنية (ريتش فقط). “أنا متأكد من أن أيًا من قراء صحيفة Guardian MBM الفاخرة في المملكة المتحدة لن يحلم بالحصول على تغطية تلفزيونية مباشرة للجولة (إلى جانب التغطية الخاصة بك بالطبع) بينما من المفترض أن يعملوا بعد ظهر يوم خميس مشمس. لذا أشك في رغبتهم في أن يتم تذكيرهم بأن المراحل الأربع الأخيرة من جولة هذا العام متاحة مجانًا في المملكة المتحدة على S4C (iPlayer أو YouTube).

“التعليق حاليًا عبارة عن متعة من الهراء الواضح الذي يتخلله ثورات من “Mads Pedersen” و”Carapaz” لكنني متأكد من أنه من الأفضل أن تتحدث الويلزية بالفعل.”

هذه هي الخدمة العامة الحقيقية للبث من ريتش، هناك.

95 كم للذهاب أنا مندهش دائمًا من القيادة في سيارات الدعم. نحن نشاهد Søren Wærenskjold وهو يتم ترقيعه وهو معلق على حافة أحد المحركات بينما يمر محرك آخر يرتدي كسوة Lidl-Trek من مسافة قريبة. يجب أن يعتاد الدراجون على ذلك لكنه يجعل قلبي ينبض.

97 كم للذهاب هناك مجموعة أخرى تتقدم بـ 40 ثانية على بيلوتون ولكن يبدو أنها تفتقر إلى الانسجام المطلوب للمطاردة. يوجد بها اثنان من راكبي EF، الذين لديهم زملاء في الفريق في المجموعة المقبلة، وهو ما قد يفسر ذلك.

100 كيلومتر للذهاب انضم إيجان برنال إلى الدراجين الذين يطاردون الانفصال. إنهم متأخرون بـ 40 ثانية عن المجموعة المنفصلة، ​​والذين يتقدمون بحوالي دقيقتين و30 ثانية عن المجموعة الرئيسية.

104 كم للذهاب يزحف الدراجون إلى Côte de Monteynard، وهو تسلق بطول 9.7 كم بنسبة 5٪. إنها الفئة الثانية، لذا لا يلزم الاحتفاظ بمهارات التسلق المتميزة.

108 كم للذهاب لقد تخلى فريق peloton إلى حد كبير عن الاستراحة، ولديهم الآن فجوة مدتها دقيقة و 30 ثانية، ولكن هناك مجموعات منشقة لا تزال تطارد الرجال الثمانية في tête de la Course. يحاول تسعة متسابقين، بما في ذلك كاراباز وباريت بينتر وهيلي، سد فجوة قدرها دقيقة واحدة و8 ثوانٍ.

117 كم للذهاب قام Gregoire بسد الفجوة البالغة 35 ثانية إلى الانفصال. لم يسمح فريق peloton لهؤلاء الثمانية بالفرار بعد، وتطارد EF هذا لأنهم يريدون بشدة الفوز بالمرحلة.

127 كم للذهاب خرج البطل الوطني الفرنسي رومان جريجوار بعد الاستراحة عند الهبوط. يا له من مشهد مذهل، حيث أن بيلوتون يتجه نحو أسفل منعطفات الشعر الجبلية، ويبدو الدراجون من أعلى مثل الكرات الرخامية التي تنحدر إلى أسفل التل.

129 كم للذهاب الدراجون على الطريق مع بيدرسن هم: توبياس جوهانسون (Uno-X Mobility)، وبابلو كاستريللو (Movistar)، وThymen Arensman (Netcompany Ineos)، وماتيو جورجينسون (Visma-Lease a Bike)، ونيكولاس برويلارد (TotalEnergies). لقد حصلوا على تقدم قدره 35 ثانية على peloton.

139 كم للذهاب الآن هذا مثير للاهتمام، فقد وضع مادس بيدرسن نفسه في مجموعة صغيرة منشقة مكونة من سبعة فرسان. تعرض تقدمه في ترتيب القميص الأخضر للتهديد من جاسبر فيليبسن بعد فوز العداء Alpecin-Premier Tech أمس. لا يقتصر الأمر على نقاط العدو المتوسطة التي قد يتوهمها بيدرسن، فقد قال إنه يود الفوز بمرحلة جبلية أيضًا…

148 كم للذهاب يقوم Paret-Peintre بالتحرك للحصول على النقاط العشر المنقطة المعروضة على Côte d’Engins، ويحصل Carapaz على ثماني نقاط. وتعني هذه النتيجة أن تقدم بوجاكار في تصنيف الجبال انخفض إلى 14 نقطة. لكن هذه العلامة لا تشير إلى نهاية التسلق. يستمر الطريق في الصعود لمسافة 15 كيلومترًا أخرى قبل النزول نحو Varces-Allières-et-Risset.

150 كيلومترا للذهاب لدينا اثنان من متسابقي EF Education First في المقدمة، شون كوين، وليس من المستغرب، هيلي. وقد انضم إليهم ماورو شميد من Jayco AlUla، الذي فاز بالمرحلة 13. ويتقدمهم بفارق 15 ثانية، لذا لم ينقطع الشريط المطاطي بعد.

155 كم للذهاب الاستراحة لم تعد كذلك. لقد ابتلعها البيلوتون وسط سلسلة من الهجمات من أمثال بن هيلي وريتشارد كاراباز وفالنتين باريت بينتر.

158 كم للذهاب وقد انخفضت الفجوة إلى 15 ثانية. ومن المثير للاهتمام أن اثنين من النحل العامل في فريق الإمارات العربية المتحدة، براندون ماكنولتي وآدم ييتس، يكافحان في الجزء الخلفي من الفريق. بدا ماكنولتي في حالة صعبة خلال العرض المسرحي في وقت سابق. لا أعتقد أن هذا يهم بالنسبة لبوجاكار، فهو يستطيع التعامل مع نفسه، لكن ديل تورو يمكنه التعامل مع اثنين من المساعدين، خاصة إذا لم يكن جاهزًا بنسبة 100%.

161 كم للذهاب الدراجون الخمسة على الطريق هم Mathis le Berre (TotalEnergies)، وجوناس أبراهامسن (Uno-X Mobility)، ونيكوليا فينوكوروف، وآرون جيت (XDS Astana)، ولويس أسكي (NSN). لقد تمكنوا من الحصول على 45 ثانية في المجموعة الرئيسية ولكن هذا على وشك أن يختفي بسرعة.

174 كم للذهاب انفصل خمسة متسابقين وحققوا تقدمًا بحوالي 20 ثانية. من غير المرجح أن يستمر هذا عندما يصلون إلى Côte d’Engins قريبًا.

177 كم للذهاب هناك تقارير عن وجود مرض في معسكر فريق الإمارات، وكان آدم ييتس يعاني خلال اليومين الماضيين ويقال الآن أن إسحاق ديل تورو ليس على ما يرام. نظرًا للضغوط التي تضعها الجولة على الجسم، فمن اللافت للنظر من نواحٍ عديدة أن 163 من أصل 184 متسابقًا ما زالوا مستمرين.

180 كم للذهاب يتقدم البيلوتون بسرعة 60 كم/ساعة تقريبًا، ولم يكن هناك انفصال بعد ولكن أول تسلق قادم بسرعة لذا لن يظل هذا هو الحال لفترة طويلة.

بعد قليل من التأخير بسبب تعرض ميلان فريتين لاعب فريق Cofidis لعطل فني، حذرنا كريستيان برودوم أخيرًا.

الدراجين يتم طرحها من Voiron إلى الكيلومتر صفر. من المقرر إسقاط العلم على مسافة 8 كم.

لقد كانت الأمس لحظة كبيرة بالنسبة للفائز بالمرحلة جاسبر فيليبسن، كان متسابق Alpecin-Premier Tech قد أنهى المراكز الخمسة الأولى في خمس سباقات سرعة دون أن يفوز بواحدة قبل المرحلة 17، مع التهديد بالابتعاد عنه.

من المحتمل أن يكون فوز Alpecin-Premier Tech في المرحلة الثانية متساويًا، نظرًا لعدم وجود منافس على GC وتم إنقاذ Philipsen إلى حد ما بواسطة Mathieu van der Poel، الذي فاز بالمرحلة التاسعة. كان Van der Poel في الخدمات الرائدة لشركة Philipsen أمس وتم تسليمه على النحو الواجب.

وعندما سألته رويترز عن مشاعره عند انتهاء المرحلة في فويرون، كان فيليبسن صادقًا للغاية.

قال فيليبسن: “إنه أمر مريح”. لقد كانت أفعوانية من العواطف في سباق فرنسا للدراجات. كانت المراحل الأولى فظيعة، لم أتمكن من العثور على نفسي، لم أتمكن من العثور على الشعور الذي كنت أتمناه.

وأضاف الشاب البالغ من العمر 28 عامًا: “لقد شعرت بخيبة أمل وغضب لأنني لم أتمكن من الفوز بالمرحلة”.

لم أجد شعوري، كان على الفريق التعامل معه.

“لقد شككت في نفسي فقط.” لقد فعلت كل ما بوسعي، وقمنا بإعداد رائع مع الفريق لكنني لم أكن على طبيعتي.

“هل كان ذلك بسبب الحرارة؟” لقد كان الأمر فظيعًا حقًا. ‹هل كان شيئا آخر؟ لا أعلم، لكنني لم أكن على المستوى الذي كنت أتمناه.

“من الناحية العقلية، كانت بمثابة أفعوانية”.

وانخفض تقدم مادس بيدرسن في سباق القميص الأخضر إلى سبع نقاط فقط، لكن فيليبسن قال “سيكون من الصعب للغاية” الإطاحة بالدنماركي. اليوم ليس اليوم المناسب لذلك، لكنه يضيف المزيد من التشويق إلى المراحل الختامية من السباق حيث انتهت معركة GC.

هنا تصور لparcours اليوم:

المرحلة 18، ​​الخميس 23 يوليو: Voiron إلى Orcières-Merlette، 185.2 كم

جنوبًا إلى موقع مشهور في تاريخ الجولة: لقد مضى 55 عامًا منذ أن وضع لويس أوكانيا إيدي ميركس بالسيف على هذه الطرق و37 عامًا منذ أن تبارز لوران فيجنون وجريج ليموند هنا. من المحتمل أن يخرج الفائز في هذه المرحلة من فترة الاستراحة، حيث أن المرحلة ليست صعبة بما يكفي لإثارة قلق فينجيغارد وبوجاكار. هناك نوعان من عمليات التسلق الخطيرة في وقت مبكر، ولكن الصعود النهائي إلى Orcières أكثر إزعاجًا من كونه شديد الانحدار. سيذهب الفوز إلى متسلق يتمتع بخبرة تكتيكية ماهرة: إذا كان بن هيلي خارج الصورة العامة، فإن هذا سوف يناسب الأيرلندي.

اطلع على دليل William Fotheringham الكامل خطوة بخطوة:

مع الاختبار الحقيقي لـ Alpe d’Huez الذي سيأتي يوم الجمعة، سيكون هناك عدد من الدراجين الذين لم يُسموا Tadej Pogacar الذين سيتخيلون الفوز بمرحلة ثمينة في Orcières اليوم. خمس مرات تسلق، ولكن لا شيء في فئة الخيول، يعني أن هذه المرحلة التي يبلغ طولها 185 كيلومترًا ستكون وحشية، ولكنها ليست بنفس درجة ماسوشية مثل المراحل الأخرى في كتاب الطريق.

مع بدء الطريق الصاعد بعد 20 كيلومترًا فقط، سنرى انقسامات مبكرة وفرصًا للمتسلقين مثل ريتشارد كاراباز وفالنتين باريت بينتر للهروب. هناك حد أقصى يبلغ 29 نقطة بولكادوت معروضة اليوم، والتي يمكن أن ترى هؤلاء الدراجين المذكورين أعلاه يتحركون ضمن نطاق Pogacar في ترتيب تصنيف الجبال، ويجب عليهم إما تأمين منزل كامل. غذاء للتفكير، على الأقل حتى ينطلق قائد السباق حتمًا لتحقيق نصر منفرد في Alpe d’Huez غدًا.

المعركة على المركز الثالث على منصة التتويج هي أيضًا مصدر قلق حي. سوف يزأر الجمهور الفرنسي على بول سيكساس للتغلب على زميل فريق بوجاكار إسحاق ديل تورو خلال الأيام القليلة الماضية من الجولة. وقد تم منح هذه المسابقة المزيد من القوة وسط ضجيج مفاده أن بطل المنزل يحصل على معاملة تفضيلية من مراقبة المنشطات (وهو ادعاء رفضته السلطات) من خلال تجنب الاستيقاظ في منتصف الليل لتقديم عينة. قصة جولة للغاية، هذه القصة.