سيرتدي وانغ رونغو بدلة رياضية مزدوجة اللون باللون الأزرق وحذاء رياضي ملون عالي الجودة. منطلقاً عبر الأرضيات اللامعة في صالة عرض السيارات الخاصة به، يقترب هذا الرجل البالغ من العمر 45 عاماً، وهو من إحدى أفقر مقاطعات الصين، من إبرام صفقة أخرى. كل هذا يتم في يوم عمل للرجل الذي تضاعف راتبه في العام الماضي بفضل محور في التوقيت المناسب: من الذرة إلى السيارات؛ من الصين إلى روسيا.
في مثل هذا الوقت من العام الماضي، كان وانغ يعمل في شركة زراعية تزرع الذرة وفول الصويا للسوق المحلية. وهو الآن مدير في شركة Xingyun International Automobile Export، وهي شركة تأسست في أغسطس 2025 لتلبية احتياجات صناعة تصدير السيارات الجديدة المزدهرة في Suifenhe، وهي مدينة صغيرة في شمال شرق الصين على الحدود مع روسيا. يقول وانغ: “في الآونة الأخيرة، أصبحت الصين وروسيا تقتربان من بعضهما البعض”. “بينما نقترب، المزيد والمزيد من السيارات تتجه إلى هناك.”
ويعبر أحد مديري شركة Suifenhe Hengchi للتجارة الدولية، وهي واحدة من أكبر وكالات بيع السيارات في المدينة، عن الأمر بشكل أكثر صراحة: “إن الحرب بين روسيا وأوكرانيا… كانت بمثابة فرصة جيدة لأعمالنا”.
وبينما يزور الرئيس الروسي فلاديمير بوتين الصين يوم الثلاثاء، ربما تأمل موسكو أن تستمر بكين في رؤية فوائد العلاقة الدافئة.
وعلى حدود الصين مع روسيا، حيث الولايات المتحدة مفهوم بعيد المنال، لكن حيث ينفق الروس أموالهم، يقول رجال الأعمال المحليون إنهم غير مهتمين بالعقوبات الغربية.
وترفض الصين العقوبات الغربية وتقول إنها لا تمتثل للقانون الدولي. وفي وقت سابق من هذا الشهر، قدمت السفارة الصينية في المملكة المتحدة “احتجاجات صارمة” إلى لندن بشأن العقوبات التي تم تطبيقها على الشركات الصينية المتهمة بتزويد روسيا بطائرات بدون طيار وسلع عسكرية. وقال متحدث باسم الحكومة الصينية: “لا ينبغي التدخل في التبادلات والتعاون الطبيعي بين الشركات الصينية والروسية” من خلال العقوبات.
منذ أن شنت روسيا غزوها الشامل لأوكرانيا في فبراير/شباط 2022، بعد أسابيع من إعلان شي جين بينج وبوتين عن شراكة “بلا حدود”، تعمقت العلاقات بين البلدين. وارتفعت التجارة الثنائية إلى مستويات قياسية، مما أثار استياء الزعماء الغربيين الذين يتهمون بكين بتوفير شريان حياة اقتصادي لموسكو أثناء انخراطها في حرب عدوانية.
اشترت بكين أكثر من 316.5 مليار يورو من الوقود الأحفوري الروسي منذ بداية الغزو واسع النطاق، وفقًا للبيانات التي جمعها مركز أبحاث الطاقة والهواء النظيف، وهو ما يفوق بكثير مشتريات أي دولة أخرى. وقفزت الشركات الصينية لملء الفجوات في السوق الروسية التي خلفها تراجع الشركات الغربية. وفي العام الماضي، ارتفعت الصادرات إلى روسيا من مقاطعة هيلونغجيانغ، التي تضم سويفنخه، بنسبة 22%.
يقول ألكسندر جابويف، مدير مركز كارنيجي لأوراسيا وروسيا: “إن التبعية متبادلة، ولكنها غير متماثلة”. وتشتري الصين الآن ما يقرب من 30% من صادرات روسيا، في حين يتدفق نحو 3% فقط من صادرات الصين في الاتجاه المعاكس.
ولكن في بعض الصناعات، تلعب روسيا دوراً أكبر بكثير في الثروات الاقتصادية للصين. إحدى هذه التجارة هي السيارات، وهو القطاع الذي يعاني في الصين من زيادة العرض ونقص الطلب المحلي. تعد المركبات إحدى الصادرات الرئيسية لمدينة Suifenhe.
وبين عامي 2021 و2024، ارتفعت حصة العلامات التجارية الصينية في سوق السيارات الروسية من 7% إلى ما يقرب من 60%، وفقًا لبيانات جمعية سيارات الركاب الصينية. في عام 2024، باعت الصين أكثر من مليون مركبة إلى روسيا، مما يجعلها أكبر وجهة للسيارات الصينية، على الرغم من تراجعها منذ ذلك الحين إلى المركز الثاني خلف المكسيك.
وقد جاءت كميات أخرى من تصدير السيارات ذات العلامات التجارية الأجنبية صينية الصنع. على الرغم من العقوبات المفروضة على روسيا، لا يزال يتم بيع عشرات الآلاف من السيارات من علامات تجارية مثل BMW وهوندا وفولكس فاجن في روسيا كل عام، عبر وكلاء صينيين.
وبيعت سيارة وانغ بي إم دبليو، وهي موديل مستعمل، بمبلغ 120 ألف يوان (17600 دولار أمريكي). ويقول المشتري، وهو رجل أعمال مقيم في روسيا، إن ذلك رخيص مقارنة بالأسعار في روسيا. ويقول وانغ إن ذلك مكلف للغاية بالنسبة للمستهلكين الصينيين. إنه فوز مربح للجانبين.
وبقدر ما نجحت الصين في إبقاء الاقتصاد الروسي واقفاً على قدميه، فإن الروبل الروسي يدعم أيضاً أجزاء كثيرة من الصين، حيث يعتمد الاقتصاد بشكل كبير على الصادرات وحيث المستهلكون المحليون غير راغبين، أو غير قادرين، على التخلي عن أموالهم.
يقول جاو بن، رئيس شركة Suifenhe Hengchi للتجارة الدولية، إن الشركة ركزت على تصدير السيارات إلى روسيا قبل ثلاث سنوات. وكانت السيارة الأولى التي تم شحنها عبر الحدود هي سيارة تويوتا كامري سوداء اللون. ويقول: «بعد أن بدأت الحرب، كان هناك طلب في روسيا». وفي العام الماضي، باع أكثر من 7000 سيارة إلى روسيا، مقارنة ببضع عشرات فقط في الداخل. “لقد توقفت المبيعات المحلية بشكل أساسي”.
وتشكل مدينة سويفنخه، التي يبلغ عدد سكانها 60 ألف نسمة فقط وتقع في منطقة حزام الصدأ التي تعاني من الركود الاقتصادي في الصين، نموذجاً مصغراً لهذه العلاقة. توجد العلامات السيريلية في كل مكان ويتم الإعلان عن الأسعار بالروبل بشكل شائع كما هو الحال باليوان. لكن معظم المحلات التجارية مغلقة. ومن بعض قمم التلال، يمكنك النظر إلى القرى الروسية القاحلة (يساعدك استخدام منظار)، على الرغم من أن برج المراقبة متعدد الطوابق المصمم لجذب السياح ظل مهجورًا وغير مكتمل لسنوات.
وباعتبارها أول مكان في الصين يسمح باستخدام الروبل كعملة قانونية، كانت سويفنخه منذ فترة طويلة موطنًا لمجتمع كبير من رجال الأعمال والزوار الروس، مدعومة بإدخال نظام الإعفاء من التأشيرة للسياح الروس في سبتمبر. وتبعد عن فلاديفوستوك ساعتين فقط بالقطار. ووفقاً لرجال الأعمال المحليين، فإن الروس هم الوحيدون الذين ينفقون.
يقول نينغ تشيانغ، الذي يدير صالون تجميل يقدم خدماته حصريًا للروس، إن عدد العملاء زاد بنحو 50% منذ بدء العمل بسياسة الإعفاء من التأشيرة. وبحلول الساعة الخامسة من مساء يوم الثلاثاء، كان قد استقبل ثلاثة عملاء. ويقول: “عندما تكون العلاقات بين الصين وروسيا جيدة، تصبح الحياة أفضل بالنسبة للناس العاديين”. “السكان المحليون في Suifenhe لا يشترون الكثير”.
حصلت هيلونغجيانغ على زيادة بنسبة 60٪ في عدد الزوار من روسيا في الأشهر الستة الأولى من سياسة الإعفاء من التأشيرة، وفقًا لوسائل الإعلام الحكومية الصينية. ويقول غابويف إن صعوبة الحصول على تأشيرات دخول أوروبية تدفع المزيد من الروس إلى السفر شرقاً. “ويعودون في الغالب مفتونين حقًا ومستعدين للعودة مرة أخرى. ويقول: “إنها نقطة إيجابية صافية بالنسبة للصينيين”.
إحدى الروسيات التي تنفق أموالها في الصين بدلاً من روسيا هي ماريا بابليكشوك، البالغة من العمر 36 عاماً من فلاديفوستوك، وتعيش في سويفنهي مع ابنتها البالغة من العمر ثماني سنوات. انتقلت بابليكهوك إلى سويفينهي العام الماضي حتى تتمكن ابنتها من دراسة اللغة الصينية. يقضي الزوجان فترة الصباح في مدرسة ابتدائية محلية محاطين بأحاديث الأطفال الصينيين. يتم قضاء الأمسيات في الغناء والرقص في الساحة المركزية لمدينة Suifenhe، والتي يتردد صداها مع الموسيقى التصويرية المتنافسة من مكبرات الصوت المنتشرة في جميع أنحاء الساحة. يقول بابليكهوك: “إن اللغة الإنجليزية هي اللغة الأولى الأكثر فائدة في العالم”. “والثاني صيني”.
ولكن بالنسبة لأي شخص يعتمد معيشته على اليوان بدلا من الروبل، فإن الأوقات صعبة. يقول مدير مركز لوجستي محلي يتعامل مع الشحن عبر الحدود والشحن المحلي، إن هذا العام كان أسوأ عام له منذ أن بدأ عمله قبل ست سنوات. لقد أدت الحرب في الشرق الأوسط إلى ارتفاع أسعار الوقود لشاحناته، وانخفضت الطلبيات. يقول وانغ، الذي يرفض ذكر اسمه الأول: “حتى أثناء الوباء، لم يكن الأمر هكذا”. “هذا العام، في كل صناعة … الطلب في الصين آخذ في التناقص. الأمر ببساطة أن الناس ليس لديهم أموال في جيوبهم
وتحكي الإحصاءات الوطنية قصة مماثلة. على الرغم من الحرب التجارية بين الولايات المتحدة والصين والتي دفعت التعريفات الأمريكية على البضائع الصينية إلى ارتفاع يصل إلى 145٪ في العام الماضي، لا يزال شحن البضائع الصينية إلى الخارج بمعدلات مذهلة. وفي العام الماضي بلغ الفائض التجاري للصين رقما قياسيا بلغ 1.2 تريليون دولار. وفي الأشهر الثلاثة الأولى من عام 2026، ارتفعت الصادرات بنسبة 15% تقريبًا مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي، في حين نمت مبيعات التجزئة المحلية في مارس بنسبة 1.7% فقط مقارنة بما كان عليه قبل 12 شهرًا.
غادر الرئيس الأمريكي دونالد ترامب بكين الأسبوع الماضي بعد قمة استمرت يومين مليئة بالوعود بـ “صفقات تجارية رائعة”. ولكن لم يكن هناك سوى القليل من الإعلانات العامة بشأن التعريفات الجمركية. وقالت وزارة التجارة الصينية يوم السبت إن الجانبين سيشكلان مجلسا للتجارة لمناقشة “تخفيضات الرسوم الجمركية” لكنها لم تقدم مزيدا من التفاصيل.
ويتلخص هدف الصين على المدى الطويل في جعل الاقتصاد أقل اعتماداً على الصادرات. ففي شهر مارس/آذار قال رئيس الوزراء لي تشيانج إن الصين “يتعين عليها أن تلتزم بالأساس الاستراتيجي المتمثل في توسيع الطلب المحلي”.
المشاكل الهيكلية مثل شيخوخة السكان، والقطاع العقاري الكاسد، وانعدام ثقة المستهلك بعد الوباء، كلها عوامل تجعل من الصعب تنفيذ هذا التحول. أما تصدير السلع، التي تظل أسعارها منخفضة جزئياً بسبب إمدادات الطاقة الصينية المخفضة من روسيا، فهو أسهل كثيراً.
وعلى الرغم من التباطؤ الاقتصادي، لا تزال بكين تملك أوراق العلاقة بين الصين وروسيا. لدى الصين خيارات للتجارة الدولية لا تمتلكها روسيا. وذكرت بلومبرج مؤخرًا أن 90% من التكنولوجيا الروسية الخاضعة للعقوبات يتم استيرادها من الصين. ومع وجود ترامب في البيت الأبيض، أصبح شي تحت ضغط أقل من أي وقت مضى بشأن علاقته مع بوتين. بالكاد ظهرت الحرب في أوكرانيا في القمة الأميركية الصينية التي انعقدت الأسبوع الماضي. يقول غابويف إن طلب ترامب من شي جين بينغ المساهمة في جهود السلام في أوكرانيا ليس خطوة جدية للغاية. “لا يعني ذلك أن شي جين بينغ يشعر أنه في مأزق بسبب ذلك”.
وفي سويفينهي، يرى حتى أكثر المتحمسين للروس أن روسيا دولة في حالة انحدار، على الرغم من اقتصاد مدينتهم المحاصر.
على مشارف المدينة، في قرية متداعية بالكاد مأهولة بالسكان، يبرز من اللون الرمادي منزل بني على طراز كوخ خشبي روسي، مطلي باللونين الأزرق والأصفر اللامعين. ويسكنها سونغ لو، وهو فنان متقاعد يبلغ من العمر 67 عامًا تعيش عائلته في سويفنخه منذ أجيال. وهو متحمس للفنون والحرف الروسية، ويقوم ببناء نماذج من العربات الخشبية الروسية التقليدية في أوقات فراغه، حتى أنه قام ببناء ساونا أنبوبية زرقاء في حديقته الأمامية. ويقول: “قد يجد الروس صعوبة في الاعتراف بذلك، ولكن في الواقع، أصبحت الصين بالفعل الأخ الأكبر”.
بحث إضافي بواسطة ليليان يانغ
