سيتعين على شركات الطيران إنفاق 100 مليار دولار إضافية على وقود الطائرات هذا العام، مع ارتفاع الأسعار “حتماً” لتغطية الفاتورة بعد أن أدت الحرب مع إيران إلى خنق إمدادات النفط.
ومع توقع ارتفاع أسعار وقود الطائرات بنسبة 70% بحلول عام 2026، قال اتحاد النقل الجوي الدولي (إياتا) إن أرباح الصناعة الجماعية في جميع أنحاء العالم ستنخفض إلى النصف لتصل إلى 23 مليار دولار. وأضافت أن بعض شركات الطيران ستواجه صعوبات في النجاة من صدمة أسعار الوقود الناجمة عن إغلاق مضيق هرمز في مارس/آذار.
وقال ويلي والش، المدير العام للاتحاد الدولي للنقل الجوي: “إن ارتفاع أسعار النفط سيعني حتماً ارتفاع أسعار التذاكر”. “ليس هناك طريقة لتجنب ذلك”.
وقال والش إن استطلاعات رأي الصناعة أظهرت أن الركاب يستعدون الآن لارتفاع الأسعار ومستعدون لإنفاق المزيد، لكنه أضاف: “المجهول الكبير هو إلى متى يمكن للمسافرين وشركات الشحن تحمل تكاليف الاتصال المرتفعة”.
وفي حديثه خلال قمة اتحاد النقل الجوي الدولي في ريو دي جانيرو، قال والش إن هذا كان “وقتًا مليئًا بالتحديات ولا يمكن التنبؤ به”، مع “هوامش ضئيلة للغاية”.
“سيكون الأمر صعبًا للغاية، وبالنسبة للعديد من شركات الطيران، فإن الزيادة في فاتورة الوقود قد تكون وجودية.”
لكن والش قال إن المخاوف بشأن النقص المحتمل في الوقود انتهت الآن، على الرغم من ارتفاع التكاليف، وبالمقارنة مع كوفيد، فإن الأمر لا يمثل أزمة.
وقال والش: “أنت تنظر إلى صناعة لا تزال مربحة ولا تزال تتوقع النمو”. – ارتفاع حركة المرور بنسبة 2%. إذا أخذت في الاعتبار التأثير على الشرق الأوسط بالنسبة لبقية العالم، فستظل البيئة إيجابية للغاية
قد يواجه ركاب الرحلات الطويلة ورجال الأعمال الجزء الأكبر من زيادات الأسعار، وفقًا للرئيس التنفيذي للخطوط الجوية البريطانية. وفي حديثه على هامش المؤتمر، قال شون دويل إنه “لن يكون هناك مفر من ذلك – إذا ارتفع الوقود، فيجب أن ترتفع الأسعار”.
ومع ذلك، اقترح دويل أن رحلات العطلات القصيرة الأكثر حساسية للسعر ستكون آخر زيادة: “علامة تجارية مثل الخطوط الجوية البريطانية، التي لديها الكثير من الرحلات الطويلة، والكثير من الشركات، والكثير من الأقساط؛ كنا نتوقع أن يكون لدينا تمرير للأسعار أكثر من شركة النقل التي تتنافس فقط على الرحلات الترفيهية القصيرة.
وفقًا لبحث أجراه اتحاد النقل الجوي الدولي (IATA)، كان حوالي نصف الركاب على استعداد لإنفاق المزيد على الأسعار إذا تابعوا سعر النفط، وهو ما قال والش إنه “يبشر بالخير” لموسم صيف قوي في الشمال لهذه الصناعة.
أظهرت بيانات الصناعة أن عدداً أكبر من المسافرين البريطانيين والأوروبيين سيسافرون جواً داخل القارة أكثر من المعتاد، مع تراجع عدد الرحلات إلى أماكن أبعد نظراً لاستمرار حالة عدم اليقين حول مراكز الخليج.
لكن إياتا حذر من أن نظام الدخول والخروج في الاتحاد الأوروبي (EES) لا يزال من الممكن أن يخلق صعوبات لهؤلاء المسافرين، هذا الصيف وما بعده. ودعت هيئة شركات الطيران أوروبا إلى إعادة كتابة التشريعات لضمان استمرار المرونة في إيقاف الضوابط الحدودية مؤقتًا، بعد الموعد النهائي الحالي المحدد في 7 سبتمبر للإدخال الكامل والنهائي للفحوصات البيومترية على جميع المسافرين المعنيين.
وقال رافائيل شفارتسمان، نائب رئيس الاتحاد الدولي للنقل الجوي في أوروبا: أعتقد أن أوروبا بحاجة إلى أن تكون أكثر صدقاً. [about] أين نحن
وبموجب النظام الجديد، سيتم أخذ بصمات معظم المواطنين من خارج الاتحاد الأوروبي وتصويرهم من قبل موظفي الحدود، مع تحميل التفاصيل إلى قاعدة بيانات مركزية.
وقال شفارتسمان: “في العادة، نقوم بمعالجة بيانات الراكب خلال 20 إلى 25 ثانية، وأنت تنص بالفعل على أن الأمر سيستغرق 90 ثانية، علاوة على ذلك، لديك عدم موثوقية الأنظمة، واحتمال انتظار الناس في طوابير لفترة طويلة مرتفع للغاية”.
وأضاف أن المسافرين إلى الاتحاد الأوروبي يواجهون فترات انتظار طويلة محتملة عند مراقبة جوازات السفر في ظل النظام الجديد: “بالنسبة لمعظم دول البحر الأبيض المتوسط، فإن البريطانيين هم السائح القادم الأول – وهذا مصدر قلق كبير”.
أعلنت اليونان بالفعل من جانب واحد أنها لن تقوم بإجراء فحوصات EES على مواطني المملكة المتحدة. لكن شفارتسمان قال إنها مشكلة للعديد من المطارات ولا يمكن حلها بإعفاء جنسية واحدة: “.”لدينا أيضًا طلب مرتفع على شركات الطيران الأمريكية التي تقوم بالفعل برحلات إضافية إلى وجهات أوروبية خلال فصل الصيف. سيكون لديك تدفق من المواطنين الأميركيين أيضا
