واشنطن ـ سيطرت القوات الجوية الأميركية على جهود البنتاغون التي طال انتظارها لتجهيز أجهزة استقبال نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) المقاومة للتشويش، وهو تحول تنظيمي يهدف إلى سد الفجوة المستمرة بين تطوير التكنولوجيا وتركيبها على متن الطائرات والسفن والمركبات والأسلحة العسكرية.
إن هذا النقل، الذي تم الإعلان عنه في 23 يوليو، يجعل مركز إدارة دورة حياة القوات الجوية مسؤولاً عن أول إضافات لبرنامج معدات مستخدم نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) العسكري. تمت إدارة البرنامج، المعروف باسم MGUE، من قبل القوة الفضائية وقد شهد سنوات من النكسات الفنية وزلات الجدول الزمني وتقسيم المسؤولية بين المنظمات التي تطور تكنولوجيا الاستقبال والخدمات العسكرية المتوقع أن تضعه قيد الاستخدام.
تمنح هذه الخطوة مركز القوة الجوية مسؤولية تطوير ودمج واستدامة المعدات القادرة على استقبال M-code، وهي إشارة GPS عسكرية مشفرة مصممة لتوفير تحديد المواقع والملاحة والتوقيت أكثر أمانًا عند التشويش على إشارات الأقمار الصناعية التقليدية أو انتحالها.
ستواصل القوة الفضائية تشغيل كوكبة الأقمار الصناعية لنظام تحديد المواقع العالمي (GPS) وشبكة التحكم الأرضية الخاصة بها. ستقوم القوات الجوية بإدارة الكثير من المعدات التي تسمح للطائرات والسفن والمركبات الأرضية والأسلحة والأفراد باستخدام الإشارة العسكرية.
ويعكس هذا التقسيم اختلافًا عمليًا داخل مؤسسة نظام تحديد المواقع العالمي (GPS). تقوم الأقمار الصناعية بتوليد الإشارة ونقلها، لكن المنصات العسكرية تحتاج إلى شرائح متخصصة وبطاقات استقبال وهوائيات وبرمجيات لمعالجتها. يجب بعد ذلك دمج كل جهاز استقبال مع أنظمة الملاحة وإلكترونيات الطيران والمهمة الخاصة بالطائرة أو السفينة أو السلاح الذي سيحمله.
تقوم MGUE بتطوير الرقائق الأساسية وبطاقات الاستقبال، بالإضافة إلى معدات الأجهزة المحمولة. لكن إنتاج بطاقة العمل ليس سوى خطوة واحدة نحو النظام التشغيلي. ويجب أيضًا دمج هذه التكنولوجيا في جهاز استقبال كامل، واختبارها وفقًا للمتطلبات العسكرية وتكييفها مع الطاقة والتبريد والبرمجيات والقيود المادية لمئات المنصات المختلفة.
لقد كانت عملية التسليم هذه واحدة من أكثر مشكلات البرنامج استمرارًا.
طورت قيادة أنظمة الفضاء تقنية MGUE المشتركة، بينما كانت الخدمات العسكرية الفردية ومكاتب أنظمة الأسلحة مسؤولة بشكل عام عن تثبيتها. وجد مكتب محاسبة الحكومة مرارًا وتكرارًا أن الترتيب ساهم في مشاكل تنسيق تطوير جهاز الاستقبال وتكامل المنصة والاختبار والتشغيل الميداني.
واجهت MGUE Increment 1 أوجه قصور فنية وسنوات من التأخير. وفي الوقت نفسه، كافحت القوات الجوية لدمج أجهزة استقبال الرمز M في الطائرات، حيث يمكن أن تتطلب معدات الملاحة الجديدة تغييرات واسعة النطاق في البرامج، وشهادة صلاحية الطيران، واختبار إلكترونيات الطيران الحالية.
انتكاسات فنية
يدير مركز إدارة دورة حياة القوات الجوية بالفعل مجموعة واسعة من أجهزة استقبال الملاحة وإلكترونيات الطائرات. كما يشرف أيضًا على مكتب البرنامج المشترك لأجهزة استقبال الطيران M-Code، الذي تم إنشاؤه في عام 2024 لتعزيز الرقابة وتحسين تكامل معدات تحديد المواقع والملاحة والتوقيت عبر الخدمات.
ستتحكم القوات الجوية الآن في MGUE Increments 1 و 2 بالإضافة إلى برامج استقبال الطيران التي تعتمد على التكنولوجيا.
بدأ البنتاغون في تطوير كود M في أواخر التسعينيات مع تزايد المخاوف من أن الخصوم قد يعطلون أو يخدعون إشارات نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) التي تستخدمها القوات الأمريكية. وتم إطلاق أول قمر صناعي قادر على بث الإشارة في عام 2005.
تم تصميم MGUE Increment 1 لتوفير بطاقات مشتركة للمعدات الأرضية وأنظمة الطيران والأنظمة البحرية. واجه المقاولون مشكلات في الأجهزة والبرامج أثناء عملهم على تلبية متطلبات التشفير والأمن ومكافحة التشويش ضمن حدود حجم وقوة المنصات العسكرية.
كان الهدف من الإصدار 2 هو إنتاج جيل أحدث من الرقائق والمعدات، بما في ذلك تكنولوجيا الأجهزة المحمولة والذخائر. كما واجهت تحديات في التصميم واستهلاك الطاقة.
وكانت النتيجة جهود تحديث غير متكافئة حيث كان رمز M متاحًا من الأقمار الصناعية لسنوات ولكن لا يزال من الصعب والمكلف نشره عبر المخزون العسكري من الطائرات والسفن والمركبات والأسلحة.
سيظل يتعين على الخدمات الفردية تمويل التعديلات وإجراء الاختبارات وتحديد موعد استبدال أجهزة الاستقبال القديمة. لكن عملية إعادة التنظيم هذه تضع المسؤولية عن تكنولوجيا الاستقبال الأساسية والكثير من العمل المطلوب لتحويلها إلى معدات تشغيلية داخل نفس منظمة الاستحواذ التابعة للقوات الجوية.
