حذرت هيئة صناعية رائدة من أن القفزة الأخيرة في مبيعات السيارات الكهربائية في المملكة المتحدة من المرجح أن “تخفف” بسبب المخاوف بشأن ارتفاع التضخم وأسعار الطاقة الناجمة عن الحرب مع إيران.
ارتفعت مبيعات السيارات الجديدة في المملكة المتحدة بنسبة 24% على أساس سنوي لتصل إلى 149,247 سيارة في أبريل، وفقًا لجمعية مصنعي وتجار السيارات (SMMT).
وقالت الهيئة التجارية إن مبيعات السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية قفزت بنسبة 59.1٪ الشهر الماضي وتم تسجيل السيارة الكهربائية رقم مليونين. لقد شكلوا أكثر من ربع (26.2٪) إجمالي مبيعات السيارات الشهر الماضي.
ارتفع اهتمام المشترين بالسيارات الكهربائية في جميع أنحاء أوروبا منذ بداية الحرب في إيران، حيث يسلط ارتفاع تكلفة البنزين الضوء على الطاقة الرخيصة المتاحة من القابس.
ومع ذلك، قالت جمعية SMMT يوم الثلاثاء إن التأثير الكامل للصراع على المستهلكين “لم يتضح بعد، مع احتمال أن يخفف الاهتمام المتزايد بالمركبات الكهربائية بسبب القلق بشأن التضخم وارتفاع أسعار الطاقة والتأثير السلبي الناتج على تكلفة المعيشة”.
بشكل عام، عكست القفزة في تسجيلات السيارات الشهر الماضي انتعاشًا من الضعف غير المعتاد في أبريل من العام الماضي، بعد أن سارع المستهلكون إلى الشراء في مارس للتغلب على الزيادات في الضرائب على السيارات الواردة.
تم إلغاء الإعفاء من ضريبة الاستهلاك على المركبات ذات الانبعاثات الصفرية والمنخفضة في 1 أبريل من العام الماضي، وتم تطبيق ملحق السيارات الباهظة الثمن على المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطارية. وهذا يعني أن المركبات الكهربائية التي يزيد سعر قائمة أسعارها عن 40 ألف جنيه إسترليني تأثرت بضريبة السيارات الفاخرة لأول مرة، بتكلفة سنوية قدرها 425 جنيهًا إسترلينيًا بالإضافة إلى معدل الرسوم القياسي.
وعلى الرغم من القفزة في مبيعات السيارات الكهربائية، فقد شكلت 23.1% من السوق هذا العام، أي أقل من نسبة 33% التي يتطلبها تفويض المركبات الخالية من الانبعاثات، على الرغم من أن العديد من الشركات المصنعة قدمت خصومات وإدخال منحة السيارة الكهربائية في العام الماضي.
نمت مبيعات السيارات في جميع المناطق، بقيادة الأساطيل، بنسبة 26.8% إلى 90,462 تسجيلًا. ونمت مشتريات الأفراد بنسبة 20.2% لتصل إلى 56,116، بينما ارتفعت المبيعات لقطاع الأعمال الصغيرة بنسبة 15% إلى 2,669.
وارتفع الطلب على السيارات التي تعمل بالبنزين بنسبة 8.2%، بينما انخفضت مبيعات الديزل بنسبة 1%. واستحوذت السيارات الكهربائية على أكثر من النصف (53.2%) من السوق للشهر الثاني من هذا العام. ارتفعت مبيعات السيارات الهجينة بنسبة 46.4% لتستحوذ على حصة سوقية تبلغ 13.8%، في حين زادت السيارات الكهربائية الهجينة بنسبة 18.8% – 13.2% من الإجمالي.
هناك تحسن في الثقة في السوق بشكل عام، لكن التوقعات بشأن الطلب على السيارات الكهربائية قد ضعفت. ومن المتوقع الآن أن يرتفع إجمالي مبيعات السيارات الجديدة في عام 2026 بنسبة 3.6% إلى 2.093 مليونًا، ارتفاعًا من توقعات يناير البالغة 2.048 مليونًا، ولكن تم تخفيض تصنيف حصة السيارات الكهربائية إلى 26.8%، من 28.5%، بعد الربع الأول الأضعف من المتوقع.
وفي العام المقبل، تتوقع SMMT أن تصل مبيعات السيارات إلى 2.1 مليون سيارة، بما في ذلك 32% من السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية، أي أقل بست نقاط مئوية من هدف التفويض.
ولا تزال تكاليف الطاقة والإنتاج والشحن مرتفعة، وبالتالي لم ينمو الطلب بالسرعة التي كان يفترض بها عندما تم تحديد التفويض. دخل حيز التنفيذ في يناير 2024.
وقال مايك هاوز، الرئيس التنفيذي لشركة SMMT: “إن انتعاش شهر أبريل أمر مرحب به، ولكنه يؤكد مدى أهمية التغييرات المالية التي يمكن أن تؤثر على السوق”. يعد تسجيل مليوني سيارة كهربائية إنجازًا كبيرًا يجب الاحتفال به، على الرغم من أن الطلب الطبيعي لا يزال أقل بكثير من المستوى الذي يتطلبه التفويض.
“إن التكلفة المتزايدة للامتثال تهدد بالحد من خيارات المستهلك، وإزالة الكربون بشكل عام والقدرة التنافسية للقطاع، لذا فإن الحاجة إلى مراجعة سريعة للانتقال لمواءمة السياسة مع حقائق السوق لم تتغير، وإلا فإن جاذبية بريطانيا كسوق للسيارات ومركز للتصنيع ستتعرض للخطر”.
في الشهر الماضي، أظهرت بيانات من موقع مبيعات السيارات Autotrader أن أسعار السيارات الكهربائية الجديدة التي تعمل بالبطارية انخفضت إلى ما دون سيارات البنزين في المملكة المتحدة للمرة الأولى.
