إذا كان الأمر كذلك، فإنه لا يزال يترك هوندا بعيدًا عن أداء أفضل المحركات – كما تعترف الشركة نفسها – ولكنها خطوة إلى الأمام من التكرار الأول لوحدة الطاقة التي استخدمتها أستون مارتن حتى الآن.
العلامات التي تشير إلى أن هوندا تسير على الطريق الصحيح هي ما كان يبحث عنه ألونسو وهو يفكر فيما إذا كان سيبقى في الرياضة بعد نهاية الموسم.
وجاء نيكو هولكنبرج سائق أودي في المركز السابع، وهو أسرع سائق لا يستخدم الإطارات اللينة، بينما أكمل سائق جبال الألب بيير جاسلي، وسيارة أودي الثانية لجابرييل بورتوليتو، وأرفيد ليندبلاد سائق ريسنج بولز، المراكز العشرة الأولى.
تمكن ماكس فيرستابين سائق ريد بول من احتلال المركز 11 فقط، بينما احتل زميله ليام لوسون، الذي تمت ترقيته من ريسينغ بولز بعد أن كسر السائق العادي إيزاك هاجار معصمه أثناء الملاكمة، المركز 14.
قامت عدد من الفرق بتحديث هيكلها، أبرزها فيراري، التي أضافت أرضية جديدة لسباق نهاية الأسبوع هذا على أمل أن تتمكن من تقديم الإمكانات التي أظهرتها في المجر المرة الماضية، لكنها تبددت بسبب الأخطاء الإستراتيجية والتشغيلية.
في جبال الألب، جاسلي فقط هو الذي حصل على أول ترقية رئيسية للفريق منذ بعض الوقت، في حين أن مكلارين وأستون مارتن لديهما أيضًا ترقيات هوائية صغيرة – ماكلارين حول هيكل السيارة الخلفي والجناح، وأستون مارتن على الجناح الأمامي.
