لامبورغيني أوروس SE بيرفورمانتي.
مجاملة لامبورغيني
كشفت لامبورغيني يوم الأربعاء عن نموذج أداء هجين جديد لسيارتها Urus SUV، حيث تواصل شركة صناعة السيارات الإيطالية الاعتماد على السيارات التي تعمل بالغاز والكهرباء بعد التخلي عن خططها للسيارات الكهربائية النقية.
تتميز Urus SE Performance بتصميم خارجي أكثر عدوانية، بما في ذلك شبكة أكبر ومغارف غطاء المحرك، بالإضافة إلى تحسينات داخلية مقارنة بالنماذج الحالية من سيارات الدفع الرباعي.
تصف لامبورغيني سيارة Urus SE Performanceante الجديدة بأنها “أسرع سيارة دفع رباعي فائقة السرعة في العالم”، قادرة على الوصول من 0 إلى 100 كيلومتر في الساعة، أو ما يقرب من 0 إلى 60 ميل في الساعة، في 3.3 ثانية وتصل سرعتها القصوى إلى 312 كيلومتر في الساعة، أو 194 ميل في الساعة.
السيارة عبارة عن سيارة كهربائية هجينة، مما يعني أنها تحتوي على محرك يعمل بالغاز بالإضافة إلى قابس لشحن مجموعة البطارية لتحسين الأداء الكهربائي. وقالت لامبورجيني إنها مدعومة بمحرك كهربائي ومحرك V-8 مزدوج التوربو سعة 4 لترات، يولد قوة 812 حصانًا وحوالي 738 رطلاً من عزم الدوران.
وقال ستيفان وينكلمان، الرئيس التنفيذي لشركة لامبورغيني، لشبكة CNBC: “إنه أمر مهم للغاية. إنه يغير قواعد اللعبة”.
المقصورة الداخلية لسيارة لامبورغيني أوروس SE بيرفورمانتي.
مجاملة لامبورغيني
لامبورجيني المملوكة لشركة فولكس فاجن ايه جيقالت إنها ستعلن عن أسعار Urus SE بيرفورمانتي بالقرب من وصول السيارة للعملاء في الولايات المتحدة. يبدأ سعر 2026 Urus SE بحوالي 250.00 دولارًا إلى 280.000 دولارًا، اعتمادًا على الطراز.
لقد لعبت سيارة Urus دورًا حاسمًا في نجاح لامبورجيني منذ طرحها قبل ما يقرب من عقد من الزمن. وتمثل السيارة حوالي 50% من المبيعات العالمية للعلامة التجارية سنويًا، وفقًا لفينكلمان، حيث اقترب إجمالي مبيعات لامبورجيني من 11000 سيارة العام الماضي.
ويأتي الكشف عن الأداء الجديد PHEV بعد أشهر من تأكيد الشركة خططها لإلغاء المركبات الكهربائية لمواصلة التركيز على النماذج الهجينة. ورفض وينكلمان التعليق على ما إذا كانت لامبورجيني ستعود إلى موديلات البنزين فقط، لكنه قال “لا تقل أبدًا أبدًا” عندما سألته CNBC عن مثل هذه المركبات.
وألغت لامبورجيني خططها للسيارات الكهربائية قبل أن تكشف منافستها فيراري عن أول سيارة كهربائية لها، لوسي، في أواخر مايو. قوبل لوس برد فعل عنيف شديد.
ورفض وينكلمان سابقًا التعليق بشكل مباشر على لوس أو الردود التي تلقتها، لكنه قال إن “الابتكار أمر بالغ الأهمية” لتحقيق النجاح. ومع ذلك، قال إنه لا ينبغي أن يتم الابتكار من أجل الابتكار أو فرضه على العملاء.
“من خلال مراقبة السوق… رأينا منحنى القبول [of EVs] وقال: “إن نوع عملائنا لا يتزايد، ولذلك قررنا الابتعاد عن السيارة الكهربائية بالكامل إلى سيارة هجينة تعمل بالكهرباء”.
