أعلن وزير النقل الأمريكي، شون دافي، عن سلسلة من الإجراءات لمساعدة ركاب شركة طيران سبيريت إيرلاينز في أعقاب انهيار شركة الطيران منخفضة التكلفة في وقت مبكر من يوم السبت بعد نفاد الأموال وفشل محادثات الإنقاذ مع إدارة ترامب.
وقال دافي إن شركات الطيران الأمريكية الكبرى، بما في ذلك يونايتد ودلتا وجيت بلو وساوث ويست، وافقت على وضع حد أقصى لأسعار التذاكر خصيصًا لعملاء سبيريت الذين يحتاجون إلى إعادة حجز الرحلات الملغاة، بشرط الحصول على رقم تأكيد رحلة سبيريت وإثبات الدفع.
ستقدم الخطوط الجوية الأمريكية وخطوط دلتا الجوية أيضًا أسعارًا مخفضة على خطوط سبيريت كبيرة الحجم، كما التزمت شركة الطيران منخفضة التكلفة أليجيانت بتجميد الأسعار عبر المسارات التي تتداخل مع شركة النقل الفاشلة. وتم الإعلان عن أن شركة طيران ثالثة، وهي فرونتير، ستقدم تخفيضًا بنسبة 50٪ على السعر الأساسي للمسافرين المتضررين.
قال دافي أيضًا في بيان على X أن معظم شركات الطيران الأمريكية الكبرى ستقدم مزايا تذكرة السفر والمقاعد الاحتياطية لطياري سبيريت والمضيفات وغيرهم من الموظفين الذين يحتاجون إلى العودة إلى ديارهم بعد أن تقطعت بهم السبل بسبب انهيار الشركة.
قامت شركة سبيريت ذات مرة بتشغيل مئات الرحلات الجوية اليومية على طائراتها الصفراء الزاهية ووظفت حوالي 17 ألف شخص، لكنها أعلنت في وقت مبكر من يوم السبت أنه بعد 34 عامًا من العمل “بخيبة أمل كبيرة … بدأت في إنهاء منظم لعملياتنا، على أن يسري ذلك على الفور”.
وقالت شركة الطيران: “إلى ضيوفنا: تم إلغاء جميع الرحلات الجوية، ولم تعد خدمة العملاء متاحة”.
وتابع الإعلان: “نحن فخورون بتأثير نموذجنا منخفض التكلفة للغاية على الصناعة على مدار الـ 34 عامًا الماضية وكنا نأمل في خدمة ضيوفنا لسنوات عديدة قادمة”.
كافحت الشركة للتوصل إلى اتفاق مع دائنيها وتأمين التمويل لمواصلة عملياتها بعد الدخول والخروج من الإفلاس مرتين في السنوات الأخيرة. لكن الارتفاع الحاد في أسعار وقود الطائرات منذ بداية الحرب الأمريكية الإسرائيلية على إيران حسم مصير شركة الطيران بشكل فعال.
طرحت إدارة ترامب الحصول على حصة 90٪ لمنع انهيار سبيريت لكن حاملي سندات الشركة تمردوا.
وقال دافي إن موظفي سبيريت سيُعرض عليهم مقابلات عمل تفضيلية، وأن شركتي أمريكان ويونايتد ستطلقان مواقع إلكترونية لتسهيل هذه العملية. وظفت سبيريت حوالي 2000 طيار و5000 من أفراد طاقم الطائرة.
وقالت الرابطة الدولية للميكانيكيين وعمال الفضاء الجوي (IAM) في بيان لها إن انهيار سبيريت كان “مدمرًا لآلاف العاملين في شركات الطيران” وألقت باللوم في ذلك على “سوء إدارة الشركات وضعف الإدارة المالية”.
وقالت النقابة العمالية الكبرى: “إننا ندعو قيادة سبيريت ومحكمة الإفلاس إلى ضمان حصول كل عامل على مكافأة نهاية الخدمة الكاملة والأجور المتأخرة والمزايا المستحقة له”. “لا ينبغي للعمال أن يكونوا في الصف الأخير عندما تفشل الشركة”.
وتوقع دافي يوم السبت أنه “بعد اليوم سنشهد سوقًا تنافسية أقوى في صناعة الطيران لدينا”، وقال إنه لا يعتقد أن الحكومة بحاجة إلى إنقاذ شركات الطيران الأخرى منخفضة التكلفة التي سعت في المجمل إلى الحصول على 2.5 مليار دولار من المساعدات الحكومية بسبب ارتفاع أسعار وقود الطائرات.
“أود أن أقول أنه في هذه المرحلة، لا أعتقد أن ذلك ضروري. لديهم إمكانية الوصول إلى النقد. إذا أرادوا أن يأتوا إلى حكومة الولايات المتحدة، فسنكون مقرض الملاذ الأخير. وقال دافي في مؤتمر صحفي في مطار نيوارك في نيوجيرسي: “إذا تمكنوا من العثور على دولارات في الأسواق الخاصة، أعتقد أن هذا أفضل بالنسبة لهم”.
وفقًا لصحيفة وول ستريت جورنال، جاء قرار السماح بانهيار سبيريت خلال مكالمة هاتفية مدتها 15 دقيقة بين وزير التجارة هوارد لوتنيك والرئيس التنفيذي لشركة سبيريت ديف ديفيس عندما اتفقا على أن شركة النقل منخفضة التكلفة للغاية قد استنفدت بدائل الإنقاذ.
وشملت الجهود المبذولة للعثور على مشتر التواصل مع منافستها شركة جيت بلو، التي تم حظر اندماجها بقيمة 3.8 مليار دولار مع شركة سبيريت في عام 2022 لأسباب تتعلق بمكافحة الاحتكار، وشركة الخطوط الجوية الأمريكية. كلاهما فشل. كما تعثرت خطة لاستخدام قانون الإنتاج الدفاعي لتعبئة الصناعة الخاصة لدعم شركة سبيريت تحت ستار الدفاع الوطني.
ستقوم شركة الطيران الفاشلة بمعالجة المبالغ المستردة لأي رحلة تم شراؤها عبر بطاقة الائتمان أو الخصم، ويمكن لحاملي التذاكر الحاليين أيضًا الاتصال بمصدري بطاقات الائتمان الخاصة بهم لاسترداد الأموال بموجب قانون فوترة الائتمان العادل، أو مزودي تأمين الطيران أو محكمة الإفلاس التابعة لشركة الطيران.
وبعد تقارير سابقة تفيد بأن سبيريت كانت على وشك التصفية، قالت إدارة ترامب إنها تعمل على التوصل إلى اتفاق لإبقاء الناقلة واقفة على قدميها، بما في ذلك قرض محتمل بقيمة 500 مليون دولار من الحكومة الفيدرالية. لكن التحركات لم تسفر في نهاية المطاف عن شيء.
وقال دونالد ترامب الأسبوع الماضي إنه على علم بأن الشركة كانت تعاني واقترح الرئيس الأمريكي أن الحكومة الفيدرالية يمكن أن تشتري الناقلة.
وقال للصحفيين يوم الجمعة إن الإعلان قد يصدر في وقت لاحق الجمعة أو السبت. وقال الرئيس: “لقد قدمنا لهم اقتراحًا نهائيًا”. “نحن ننظر في الأمر، ولكن إذا لم نتمكن من التوصل إلى اتفاق جيد فلن تتمكن أي مؤسسة من القيام بذلك. قلت إنني أرغب في إنقاذ الوظائف”.
وقال أحد الدائنين المقربين من الصفقة: “لقد بذلت إدارة ترامب جهدًا استثنائيًا لمحاولة إنقاذ سبيريت، لكن لا يمكنك بث الحياة في جثة”. ولذلك، يجب على الشركة أن توضح نواياها لصالح عملائها وموظفيها
وكانت مشاكل سبيريت قد سبقت الحرب في إيران، حيث كانت الشركة تكافح من أجل زيادة الطلب على خدماتها منذ جائحة كوفيد-19.
يقال إن مجموعة من شركات الطيران الاقتصادية الأخرى، بما في ذلك فرونتير وأفيلو، عرضت خطة إنقاذ بقيمة 2.5 مليار دولار على إدارة ترامب الأسبوع الماضي، بحجة أنها تأثرت بشكل غير متناسب بارتفاع أسعار الوقود.
تقدم شركات الطيران ذات الميزانية المحدودة للمستهلكين أسعارًا منخفضة على المستوى الأساسي ولكنها عادةً ما تضيف رسومًا باهظة مقابل خدمات مثل الحقائب المحمولة واختيار المقاعد.
تأسست شركة سبيريت في عام 1983 باسم تشارتر وان إيرلاينز، ومقرها فلوريدا، وتعمل في جميع أنحاء الولايات المتحدة وأمريكا اللاتينية ومنطقة البحر الكاريبي.
ساهمت رويترز في إعداد التقارير
