تقول المطارات إن بعض المسافرين الذين يمرون عبر نظام الدخول والخروج الجديد للاتحاد الأوروبي (EES) واجهوا تأخيرات كبيرة عند نقاط التفتيش الحدودية، مع انتظار البعض لمدة تصل إلى ثلاث ساعات.
وتم إدخال القواعد الجديدة تدريجياً في أوروبا منذ أكتوبر 2025، ودخلت حيز التنفيذ يوم الجمعة في دول شنغن – 25 دولة من دول الاتحاد الأوروبي البالغ عددها 27 دولة بالإضافة إلى أيسلندا والنرويج وليختنشتاين وسويسرا.
استجاب مئات الأشخاص لنداء الجارديان عبر الإنترنت لمشاركة تجاربهم في السفر إلى أوروبا منذ دخول القواعد حيز التنفيذ. وعلى الرغم من أن البعض قالوا إن رحلتهم كانت خالية من المشاكل، إلا أن العديد منهم أبلغوا عن تأخيرات شديدة، مما تسبب في تفويت رحلات بعضهم.
وصف المسافرون مشاكل عدم قبول بصمات الأصابع والتأخير الإضافي عند السفر مع الأطفال. وقال الكثيرون إن هناك القليل من التوجيهات بشأن استخدام الأكشاك. وقال البعض أيضًا إنهم اضطروا إلى تكرار عملية التسجيل في كل مرحلة من رحلتهم، على الرغم من أنهم أكملوها بالفعل، دون أي توضيحات من الموظفين – أو عدم وجود موظفين متاحين للسؤال.
ديف جايلز، 47 عامًا، مدير تكنولوجيا المعلومات من راوندز في نورثهامبتونشاير، غاب عن رحلة العودة إلى منزله في 12 أبريل من كوبنهاغن، حيث كان يحضر مهرجانًا موسيقيًا مع عائلته، بعد أن وجد نفسه في طوابير طويلة عند مراقبة الجوازات على الرغم من وصوله مبكرًا بساعات.
وقال: “عندما اتصلوا بالبوابة ونزلنا نحو مراقبة الجوازات، كان هناك طابور من 80 إلى 100 شخص أمامنا، ولم يكن هناك سوى ثلاثة أكشاك لفحص جوازات السفر”. “قبل فترة طويلة، تم إغلاق أحد تلك الأماكن.”
وبدا أن الموظفين على علم بالمشكلة، لكنهم لم يتمكنوا من حلها في الوقت المناسب. قال: “كان أحد المشرفين يجري مكالمات هاتفية يطلب منهم إبقاء البوابة مفتوحة”، ولكن بحلول الوقت الذي وصل فيه إلى المقدمة، “كانت البوابة مغلقة قبل ثوانٍ قليلة من وصولنا”.
أدى هذا الاضطراب إلى إفلاسه بشكل كبير، مما أجبره على شراء رحلات طيران جديدة لليوم التالي، والعثور على سكن لتلك الليلة، ودفع رسوم إضافية لوقوف السيارات في مطار ستانستيد. واضطر أيضًا إلى استئجار سيارة والقيادة من مطار هيثرو إلى مطار ستانستيد، حيث هبطت الرحلة الوحيدة المتاحة هناك. “لقد حصلنا على إيصالات تبلغ قيمتها حوالي 1800 جنيه إسترليني – وربما يزيد إجمالي المبلغ عن 2000 جنيه إسترليني. إنه أمر محبط للغاية.”
وقال جايلز إنه لا يتوقع رؤية هذه الأموال مرة أخرى. “التأمين لن يمسها.” وقالت شركة الطيران إن ذلك لم يكن خطأهم”، مضيفًا أنه أرسل بريدًا إلكترونيًا إلى المطار. “سأكون متفاجئًا إذا تلقيت ردًا من أي شخص”.
وشهدت جورجيا، القادمة من لندن، تأخيراً لمدة أربع ساعات لدى وصولها إلى مطار بيزا في 10 أبريل/نيسان. وقالت: “لم يكن هناك موظفون في الأفق لتقديم المشورة بشأن أوقات الانتظار”.
بالنسبة لجورجيا، وهي حامل في شهرها الخامس، كان الانتظار شاقاً. “كان هناك أشخاص مع أطفال رضع ولكن لم تكن هناك مساعدة خاصة متاحة أو أي مكان للجلوس. أصبح الأشخاص الذين كانوا في الجزء الخلفي من الطابور يشعرون بالحر الشديد، وظلوا عالقين في ممر بلا نوافذ لساعات.
“جلست على الأرض وكان علي أن أخبر الناس من حولي أنني حامل وأن يمنحوني بعض المساحة لأنني كنت على وشك الإغماء. كانوا يوزعون المياه، ولكن فقط عندما وصلت إلى مقدمة الطابور، بعد حوالي أربع ساعات.
وقالت إنها الآن متخوفة من السفر إلى أوروبا مرة أخرى. “كان من المفترض أن أسافر إلى باريس في نهاية هذا الأسبوع مع زوجي، لكنني ألغيت الرحلة لمجرد أنني لم أتمكن من مواجهة الأمر مرة أخرى. لدي رحلة قادمة إلى اليونان، لكنني رأيت أنهم لا يتبعون النظام الجديد الآن، وهو ما كان خبرًا رائعًا.
وجد ستيوارت ماكلينان، 49 عاما، من أوبان في اسكتلندا، أن السفر مع الأطفال أمر صعب للغاية. سافر من غلاسكو إلى مالقة في 11 أبريل، حيث قوبل بطوابير طويلة حيث وصل عدد من الرحلات الجوية في نفس الوقت. يقول ستيوارت إن هذا التأخير كان بمثابة “كابوس”.
وكان عليه هو وزوجته الانتظار مع طفليهما، اللذين يبلغان من العمر سنة واحدة وسبعة أعوام. وقال: “لم يكن هناك اتجاه حقيقي بشأن المكان الذي يجب أن نذهب إليه”. “بعد حوالي نصف ساعة، تم نقلنا إلى صف مختلف لأن لدينا أطفالًا تقل أعمارهم عن 12 عامًا. ثم وقفنا في الطابور لمدة ساعتين ونصف الساعة قبل أن نصل في النهاية إلى مراقبة الجوازات”.
كانت رحلة عودته من مالقة بعد أربعة أيام أسوأ، حيث كان هناك طابور مدته ثلاث ساعات ونصف لأولئك الذين تقل أعمارهم عن 12 عامًا. فهو، مثل جورجيا، يريد تجنب النظام في المستقبل. وقال: “سيمنعني ذلك من العودة إلى المطارات الأوروبية الأكثر ازدحاما”.
وقال مسافرون آخرون إن أكشاك الخدمة الذاتية التي كان من المفترض استخدامها لمعالجة تسجيلاتهم إما لم يتم استخدامها بعد أو لا تعمل.
واجه ديلان توماس، 23 عامًا، وهو مساعد موارد بشرية من لينكولنشاير، تأخيرات في استخدام النظام في رحلتين حديثتين. وقال إنه كان هناك انتظار لمدة ساعتين عند وصوله إلى ماديرا في 15 مارس/آذار، وفي رحلة عودته من رحلة منفردة إلى بروكسل على متن يوروستار في 6 أبريل/نيسان.
وقال: “لقد كان أمراً مثيراً للسخرية”. “لابد أنه كان هناك حوالي 20 جهازًا، لكن جميعها كانت مغطاة بغلاف بلاستيكي ولا يمكن استخدامها… كان هناك شخص واحد فقط يقوم بفحص الجميع يدويًا.”
وقال بول كولمان، وهو متطوع متقاعد من ساوثيند أون سي، إن الموظفين في مطار كراكوف في أوائل فبراير لجأوا إلى استخدام هواتفهم المحمولة. واجه هو وزوجته نيكوليت الانتظار لمدة ثلاث ساعات في مراقبة الجوازات.
“الكاميرات الموجودة على الآلات لم تكن تعمل، لذلك أخرجوا هواتفهم المحمولة والتقطوا صوراً لنا. يقول: “لقد كان مجرد جنون”. “لم يكن هناك أي تفسير لما حدث، ولا اعتذار”.
وقال ديفيد، 75 عاما، من دورهام، إن التأخير قد يكون له تأثير خاص على كبار السن. وفي رحلة إلى غران كناريا في فبراير/شباط، بقي على متن الطائرة لمدة 30 دقيقة بسبب الطوابير في مطار فويرتيفنتورا. “كان الطابور الأول ضخمًا، وكان على الجميع الانضمام إليه، حتى أولئك الذين قدموا قياساتهم الحيوية سابقًا. يجب أن يكونوا منفصلين. من شأن اللافتات الأفضل، الموضحة سابقًا، أن تسرع العملية.
“كان لديهم نظام حيث يقومون بتجميع حاملي جوازات السفر من خارج الاتحاد الأوروبي في منطقة ذات جدران فاصلة زجاجية. ليس هناك مقاعد كافية. لديك الكثير من كبار السن واقفين، بدون مرافق مراحيض. إذا كان عليك الذهاب إلى أحد المراحيض الموجودة في المنطقة الأخرى، فسيتم تفتيشك مرة أخرى. إنها حقا فوضى
وأضاف: “يبدو أن شركات الطيران قد تخلت عن أي مسؤولية. لقد قالوا للتو: إن مهمتك هي الوصول إلى البوابة
أعتقد أن الشيء الأهم هو أنه غير متسق. ليس لديك أي فكرة عما سيحدث عندما تصل إلى هذه المطارات
