في هذا العصر الرقمي، يواصل مهندسو السيارات إيجاد طرق مبتكرة لتحسين الشيء الذي يدعم جميع مركبات الطرق، ألا وهو الهيكل.
ولتحقيق هذه الغاية، تستعرض ZF إستراتيجيتها Chassis 2.0، التي تجمع بين الأجهزة الذكية والذكاء الاصطناعي والبرمجيات لتحسين الوظائف، وفي معرض CES الشهر الماضي قدمت ميزتين جديدتين. كان واحدا الحد من الضوضاء النشطةÂ وغيرها من AIÂ Road Sense.
تم تصميم AI Road Sense لتقييم سطح الطريق أمام السيارة وإجراء تعديلات سريعة على إعدادات التعليق، وتكوين إعداد الهيكل بمهارة للتعامل بشكل أفضل مع مستقبلها القريب.
لقد تم إجراء قدر لا بأس به من الأبحاث الصناعية حول استخدام الأنظمة الموجودة على متن السيارة “لقراءة” سطح الطريق واكتشاف الظروف المتغيرة بسبب المطر أو الثلج أو الجليد أو جودة سطح الطريق نفسه.
هوندا على سبيل المثال، قام معهد الأبحاث بالولايات المتحدة الأمريكية بتنفيذ مخطط تجريبي لنظام مراقبة حالة الطرق. كانت الفكرة هي استخدام تفاصيل موقع GPS والبيانات الواردة من أجهزة الاستشعار مثل الكاميرات لجمع معلومات عن حالة الطريق ومشاركتها بشكل مجهول مع سلطات الطرق التي تتولى صيانة الطريق.
فازت Nexteer Automotive، التي تعمل مع Tactile Mobility، بجائزة CES للابتكار في عام 2023 عن برنامج الكشف عن الطريق، الذي يجمع بيانات احتكاك الطريق في الوقت الفعلي عبر أجهزة استشعار افتراضية، وباستخدام الذكاء الاصطناعي، يعينها لفئات مختلفة لحالة الطريق مثل “الجاف” أو “الجليد” أو “الرطب”.
يتم بعد ذلك إرسال هذه البيانات إلى السحابة، حيث يمكن مشاركتها مع المركبات التالية، وتنبيهها بالظروف المقبلة.
في عام 2016، قدمت جاكوار لاند روفر أبحاثها حول نظام تحديد السطح كجزء من برنامجها الأوسع لتكنولوجيا القيادة الذاتية لجميع التضاريس.
وباستخدام مجموعة من أجهزة الاستشعار الرادارية والموجات فوق الصوتية لمسح المسار أمامك مباشرة، يمكن للنظام تقديم المشورة للسائق حول جدوى الاستمرار دون أن يعلق.
ويختلف نظام ZF عن كل هذه الأنظمة من حيث أنه يعيد تشكيل الهيكل بشكل مستمر “لتحسين السلامة والراحة” من خلال التنبؤ بظروف الطريق والأسطح وتكييف سلوك السيارة على الفور.
يتم التفكير الذكي من خلال برنامج هيكل ZF’s Cubix، والذي يتحكم أيضًا في تقليل الضوضاء النشط. يتم جمع البيانات بواسطة أجهزة الاستشعار الموجودة في السيارة ومن ثم يقوم النظام بضبط توزيع عزم الدوران على العجلات وإعدادات الهيكل لتتناسب مع ظروف السطح.
يحتوي البرنامج أيضًا على وظيفة تسمى التعرف على سلوك السائق، والتي تحلل استخدام السائق لعناصر التحكم للتنبؤ بأسلوب القيادة وتعيين تفضيلات الراحة الملائمة.
يمكن لعملاء شركة ZF لصناعة السيارات الاختيار من بين ثلاثة تكوينات، والتي يمكن تكييفها لتناسب أحجام مختلفة من المركبات.
يعتمد الإصدار القياسي على البيانات الموجودة التي يتم تشغيلها عبر شبكة البيانات الموجودة على متن السيارة؛ متقدم يضيف الكشف عن السطح القائم على الكاميرا. ويتضمن Premium أيضًا مسحًا ضوئيًا، والذي يمكنه إنشاء ملف تعريف ثلاثي الأبعاد يصل إلى 25 مترًا للأمام.
]]>
